◎编者按

　　随着我省工业园区经济不断发展，园区企业不断增多，企业的组织形式、劳动用工、经营方式、利益分配方式的日渐多样化，各种矛盾和利益关系表现更趋复杂化。服务园区、服务企业、服务职工的园区工会在全面推进深化改革中，如何在加强自身建设的同时更好地构建和谐企业、和谐劳动关系，团结、动员广大职工推动企业和社会经济不断发展？我们从本期始推出的“工业园区工会工作启示录”，以呈现工会工作的“园区版”，解读园区工会的价值和影响。

　　5月16日，周五。

　　世界500强企业德国博世有限公司总经理助理李永寿如约来到长沙经开区总工会，就上周三区总工会上门“学习与服务”时，公司提出的员工“五险一金”基数问题和企业“加班”不平衡问题，听区总工会回复。

　　李永寿笑容满面。其实，他期待的结果这时候已变得不是特别重要。因为“这两个问题涉及政策层面和其他企业，非一日之寒”。但他相信，区总一定会协调解决好，最终会有圆满答复。

　　同样，在新加坡独资企业维胜科技有限公司工作了10年的老员工张华有些兴奋。本月内，园区为晚班企业职工“专门订制”的电动穿梭巴士即将开通运行。“工会真是‘全程关爱，一路无忧’。”张华告诉记者：“只要是企业和员工关心的事，工会都会管。”

　　这样的信任从何而来？

　　“有血有肉”的调研

　　去年10月开始，一场主题为“学习与服务”（学习基层，服务会员）的活动在长沙经开区总工会展开。

　　每周一半工作时间走一线，是活动基本准则；每天不少于6小时的“足量”走访，区总既要聚拢企业行政方、工会和职工代表，为三方“搭桥”，又要为他们“解题”。

　　这让工会干部既感到“吃不消”，又感到“时间不够用”，压力更不小。

　　区总要求，在和企业、职工代表面对面交流时，对提出的问题，工会干部要当场答复。当场不能答复的，做好记录，分类整理后，由区总统一向管委会汇报或召开相关部门协调会，最晚周五下午或15个工作日内集中回复、“一站式办结”。

　　在最初的走访中，区总发现，随着经开区“版图”不断扩张，产业聚集优势凸显，但部分区域公共交通不便，成为园区经济发展进程中困扰企业和员工的最大问题，也是活动中企业和职工意见最为集中的问题。

　　为解决这个“老大难”问题，区总先后通过QQ群、微信群等公共平台及深入园区19家企业调研，形成规范的“经开区范围内公交车需求调研情况”，提交给管委会。

　　调研情况总共5页纸，掂在手上很轻，感情却沉甸甸的。超大的信息量，将企业名称、公司地址、职工需求人数、上下班时间段、倒班时段、巡警到位与否、建议增设站点与时段、其他需求和建议等，全囊括其中。

　　长沙熙迈机械制造有限公司负责人说，企业晚班时间是23点，星沙区域内只一趟127次公交车经过厂区。待晚班员工下班时，公交车也收班。

　　这位负责人提了两条建议：一是加强此路段巡逻，二是在区域内为企业增设公交线路。区总将这些细节都照实写入调研报告。

　　正是这份详实、“有血有肉”的调研报告，让管委会一次性投入2000多万元，购买20台电动公交车，为“出行难”企业“摆渡”。