勇挑重担带徒弟

　　倾囊相授行车经

　　“单位通常都有师傅带徒弟的传统。听说你们单位师傅带的徒弟出了差错要扣罚师傅，这是很多人不愿带徒弟的原因之一。而你不光带徒弟，还要给同事讲课、培训，您在内行面前都讲些什么？他们愿听吗？你带徒弟仅仅是因为要起到带头示范作用吗？”记者问。

　　“我们内部的培训谈不上讲课，可是，讲的东西必须实实在在，要有理论，还有实践。不然，真没人听。”廖娟说：“就说线网与行车的关系吧，我把上面说过的东西都写成了技师论文，还提出了线网分、并、交叉时车速控制和路面状况的关系。这些都是实际问题，人人都会遇到。我把自己的意见说出来，大家再进行讨论，谁对听谁的。这样的课，没有人不愿参与。”

　　“主动带徒弟也不是为了衬托我风格比别人高。”廖娟说：“刚来的人，只不过年龄比我小一点儿。他们虽有车本，但没开过电车。他们的不足是不熟悉线路情况和电车操作技巧。而这些都好克服。至于带他们，只不过是一两月的事儿，以后又是同事、朋友、兄弟姐妹，没有什么师傅不师傅的。不要说带他们是工作，就是助人为乐、义务奉献也得教教他们。”

　　“小马是个男孩儿，他知道电车不是有路就能走、有弯就能拐，由于习惯了开汽车，他一时绕不过来。”廖娟说：“在车上，我手把手教他如何在转弯时把车左前角对准线网，转大弯要走弓背，小弯要走弓弦，过井字网时速度不能超过5至10km/h。”

　　“跟小马相反，小芦是个女孩。她胆小，因为怕脱线不敢放开速度。这时，我就得鼓励她放速。”廖娟说：“电车不能超车，只要一辆慢了，后边的车就得串成串，严重影响运营秩序。针对这种情况，我就教她什么情况下、什么地方可以加满电，什么时候可以抬脚滑行、节电保安全。在掌握车况、路况、满载率、速度之间的关系，以及有水、有泥路面和有雪、有冰路面怎样行车之后，她的驾驶水平上升了一大截，基本上消除了刹车‘叩头’，起步‘后仰’现象。”

　　针对路面年轻人、小学生爱成群结队边走边闹、外来务工人员行李多顾不上看来往车辆、骑车人遇空就钻、遇阻就拐、遇慢就超、遇撞就倒等情况，她总结出车辆起步做到“听、看、关、动”、“出站时左右看、轻打轮慢加速缓缓驶入快车线”和“你快我慢、你抢我让、你挤我停”等措施确保安全。

　　【对话廖娟】

　　要把车开好，得有一颗安分的心

　　记者：很多人都是干什么烦什么，而您20年如一日，天天开车，来来回回、反反复复走着同一条路，却没有厌烦过。为什么？

　　廖娟：有句话说“干一行、爱一行、终究会成就一行”，我也是这样一个人，从第一天开车起就深深热爱着这个职业，并对它非常感兴趣。

　　我总有一种感觉：好像每一天、每一次出车、每一次坐到驾驶舱都是第一次的感觉。因为，我不知道今天会遇到什么人、什么事……所以，我对于每一次出车都带着浓厚的兴趣！当你带着兴趣去做一件事时，你就不会感到厌烦。

　　记者：您认为怎样才能做到开好车、服好务呢？

　　廖娟：服好务、开好车、安全行车快乐多！这是我们每一个公交人的追求。但要实现这个目标也不容易啊！

　　我认为，要想开好车，首先要有一颗本分的心，要学会本本分分做事，安安静静做人！这对一个职业驾驶员来说，是非常必要的修养！也只有这样，我们才会有颗安静的心，才能静下心来开车，才能开好车；开好车了，才能更加静心、安心！（记者 赵新政）