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天地量心工作在北京天上地下的劳动者——听他们讲述百姓并不了解（组图）

//www.auribault.com 2014-07-25 来源：中工网——《劳动午报》

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　　当我们坐在家里吹着空调、喝着冷饮享受清凉的时候，许多劳动者克服了高温、污泥、噪声，有的在高空与蓝天为伴，如飞行员在云端挥洒汗水；有的在地下百米处默默工作，牺牲了本应享受的阳光和新鲜空气，而保障了京城百姓的幸福生活。劳动最光荣，劳动者最伟大。

工作在北京天上的劳动者

　谱写高空的“五线谱”

　　在20米的高空，绝缘设备保护着我

　　□本报记者王卓/文陈艺/摄

　　还不到早上八点，位于公益西桥的京电集团带电作业公司的职工王钊就已经来到了公司，检查、清点着电力工程车上的每一个装备。今天，他要和三名同事一起到石景山区国广公寓进行接引流线的工作。尽管这样的工作王钊已经周而复始的工作了近3年，但出于对工作的认真，他每次在出车前，都会坚持检查和清点设备，这早已成为他多年工作的习惯。

　　“到了夏天，天气比较热，居民的用电量就会增加，因此为了能够尽早解决好居民的用电问题，我们的上班时间也会随之提前，为的就是早点能够到达工程现场。”王钊介绍着他的工作。

　　上午九点半，王钊和同事们到达了石景山区国广公寓，今天的工作较为简单，专业人士称之为“接引流线”，其实就是把电线杆子上下两条线接在一起，让电流能够顺利的“流动”起来，以至于能够提高居民的用电数量。

　　根据王钊介绍说：“带电作业，顾名思义就是电线上的电并不被停掉，这种工作既不影响周围居民用电，我们的工作效率同时也能够增加。但是对于带电作业的职工要求特别高。在进入带电作业公司之前，必须要有3年的配电线路工作经验，并在公司内部还要培训将近40个学时，必须通过理论和实操的考试，经领导的审核同意后，才能够上车操作，因此带电作业的职工们都有极强的工作能力。”

　　在王钊穿戴好各种绝缘设备之后，他和他的同事被电力工程车举到了将近4层楼的高度，在通着电的电线旁边进行着接引流线的工作。同行的同事一边昂着头关注着王钊，一边说道：“这种接引流线的工作较为常规，对于经常在一线工作的职工来讲，并没有很高的难度，只要穿戴好绝缘设备，正常安全操作基本没有问题。”

　　不一会，王钊的工作完成了，从近4层楼高的高空下来后，他并没有表现出很紧张，他说道：“对于这些，我早就已经习惯了，基本上不会有问题。”王钊能够有如今的成绩，和他多年来的经验分不开，在他刚刚参加工作时，遇到的一次小事故让他至今难忘。

　　那也是一次高空作业，当王钊和一位同事被托举到10多米左右的高度时候，电力工程车的油压突然不足了，在高空的王钊和另一名同事突然出现了倾斜的现象。当这种情况出现之后，王钊虽然有些慌张，但他通过之前学习的技术动作和要领，通过对车辆的控制，顺利的保持了在空中的平衡，完成了那次电力抢修。对于在高空作业的感受，王钊说道：“刚开始有些害怕，但通过练习和每天的工作，在高空作业的时候，就不害怕了，因为我知道，只要我做好我自己的工作，检查好车辆，穿戴好绝缘设备，我的生命安全将能够得到很好地保障。”

　　上午的工作在11：30结束了，脱下密不透风的绝缘服之后，王钊满头是汗，在休息了一会之后，王钊便与同事赶往了下一个工作地点。午饭对于他们来说只不过是一个汉堡，一杯水而已。

云端的“旅行家”

　　飞越七个未曾飞过的国家

　　□本报记者邱勇/文通讯员李金科/摄

　　吉学勇作为国航飞行总队A330机队的管理者和带头人，在航班任务重、安全压力大的情况下，一次凌晨，接到拟派空客A330机型飞机执行紧急撤离滞留埃及中国公民任务。从接到任务到预定起飞时间，中间不过10来个小时，任务十分紧急。大队长吉学勇和其他大队干部立即进行研究磋商，决定由他亲自带队完成包机飞行任务。由于国航没有飞往埃及的固定航线，所以飞行难度较大。要途经七个国家，历经四千三百多海里的飞行才能抵达目的地埃及，而这七个飞越国都是正常航班未曾飞过的国家。在吉学勇的带领下，机组明确分工，一方面细致查看各种航行资料，对航路、目的地机场、备降场、油量、通讯等方面的情况和进离场程序进行了认真的分析和研究，同时督促落实飞行计划、机场性能分析、携带备用航材等事宜。面对复杂情况，机组还列出了可能出现的困难，并制订了相应的预案。飞行中，机组随时和北京签派保持联络，及时了解最新情况，同时针对可能出现的问题，加强预案的准备。针对开罗机场已被军方接管的状况，机组再次复习了空中拦截程序。落地前，机组和中国大使馆及开罗机场海航地面人员取得联系，了解机场及旅客情况，并向他们通报了飞机落地后需要的各项保障工作，请求他们协助。进近过程中，埃及管制员通知目前没有停机位，建议机组备降。机组考虑到备降后可能会遇到更多难以预测的困难，且当时机上燃油较充足，可等待近3个小时，因此决定盘旋等待。20分钟后，一架飞机起飞腾出停机位，机组在得到管制员同意后，操纵飞机安全落地。由于局势混乱，开罗机场已被军方接管。给飞机加油等还能够进行，但大部分服务保障部门都已瘫痪，机组只能亲自联系，多方协调，一项工作一项工作落实。他们联系给飞机加油；通过海航地面人员，临时找了一辆运货车，去航管楼发了飞行计划；协调组织旅客登机；提醒保卫员严密监控飞机、做好行李安检；督促机务人员尽快装载好行李……在地面等待的近9个小时的时间里，机组始终没有休息，他们一方面做好回程飞行准备，一方面协调解决地面保障问题，克服了许多困难，终于完成了在开罗机场过站的各项工作。飞机起飞前，带队机长吉学勇进行了机长广播，他代表祖国、代表国航向同胞们表达了真切的关怀和问候。广播结束后，客舱里爆发出热烈的掌声。以吉学勇为带队机长的包机机组以高度的政治责任感和大局意识，情系同胞，勇挑重担，克服困难，不辱使命，出色完成了接运埃及滞留旅客任务。

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编辑：王莹