携手宝马“一夫一妻”谋划新起点，自主品牌厚积薄发打造新未来

华晨汽车：锐意创新书写“下一个十年”

华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民

金杯新阁瑞斯

中华新V5

中华新H530

　　华晨，正腾飞。

　　4月20日开幕的北京车展上，作为自主品牌主力军的华晨汽车，不仅携旗下中华、金杯两大自主品牌12款整车出席，还带来了7款发动机，全面展示其在国际合作和自我创新方面的成果。

　　其中，华晨中华旗下的中华新V5和中华新H530，在传承原车型诸多优势的基础上，对外观、动力、安全、科技等多方面进行了全新的优化与升级，全面展现了其自主高端的国民精品车形象。

　　媒体记者为之追逐的，不只是这些具体的“细节”，他们更关注的是华晨与宝马“150亿元新合作”背后的故事与深远意义，以及华晨汽车自主品牌的未来走向。

　　在华晨汽车董事长、总裁祁玉民看来，中国汽车自主品牌现在已经到了“非常危急的时候”。“但是，只要我们正视它，中国这么大的市场，只要齐心协力，全世界互动起来，这个关口一定能过去。”

　　他表示，提高自主创新能力的捷径，就是通过合资合作平台，尽快地虚心地向外国学习，掌握核心技术，提高我们的研发能力和高精尖人才队伍的培养，以及先进的经营管理理念。

　　观察人士指出，在当下，合资与自主的讨论愈发激烈，而随着新能源汽车、电子商务、人车互联等新概念的兴起，汽车已经走在了革命的十字路口。这既是挑战，也是机会。在华晨与宝马合作的第二个十年，如何重塑自主汽车产业的地位，将对祁玉民领航的华晨汽车是个新考验。

　　自2003年与德国宝马组建合资公司以来，华晨品牌在技术、产品等方面都实现了脱胎换骨的蜕变。如今，华晨汽车如何书写“下一个十年”？祁玉民已有答案。

　　“转型升级对一个汽车企业来说，就是核心技术、优秀品牌、优良品质。依靠核心技术、依靠优良品质打造优秀品牌，没有别的路可走，这就是汽车厂转型升级的根本所在。”他说。

　　150亿元的背后：“一夫一妻”书写未来十年

　　在中国市场携手走过十年之后，华晨集团与宝马集团再续“婚约”，开启下一个十年。

　　日前，华晨汽车董事长、总裁祁玉民在北京车展前接受媒体采访时透露，华晨与宝马的合作协议已经延长至2028年。

　　在今年3月于德国签署的“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”中，华晨汽车与德国宝马的签约金额合计约150亿元人民币。项目主要内容包括合资企业在接下来的十年中要引进的新产品和技术、扩充产能等方面的投资，以及双方将在新能源车等方面的合作。

　　“这是一份实实在在的、有深刻内涵的共赢协议。”在祁玉民看来，这150亿元不仅象征双方协作投资，最重要的是意味着中方真正获取了德国宝马的深入支持。

　　“第一，未来十年互为唯一合作伙伴，深入贯彻‘一夫一妻制’。”祁玉民形象地把华晨与宝马的关系比作“夫妻”，并且认为，“过去十年我们之所以将合资企业做得很好，很大程度上得益于我们双方专注、真挚的合作。”

　　在明确双方“夫妻”关系后，祁玉民透露了这份150亿元大单具体的合作内容：在以发动机为代表的核心零部件科技领域，宝马全力支持华晨，将欧洲先进发动机搭载于华晨自主品牌上。“目前我们正在筹划的大中华将搭载更先进的节能发动机。与此同时，华晨还将持续跟进其他发动机的技术研发，在跟进的过程中就核心零部件技术和互联网技术互相学习。”祁玉民透露。

　　同时，鉴于核心零部件须与整车相匹配，宝马将对华晨中华、华晨金杯整车建设给予支持。双方将共同开发以纯电动为代表的新能源技术，目前合资自主品牌之诺已经上市。而在BBA平台上，宝马在沈阳建立了40万辆产能基地，同时将其研发带到中国。这都是未来十年德国宝马给予自主品牌华晨汽车的支持。

　　当然，在资本经营、企业管理、人才培育方面，宝马会给予全面支持，这对于未来的华晨汽车同样无比重要。

　　祁玉民认为，近年来我国自主品牌发展已经遇到了严重的瓶颈，这一瓶颈的出现不仅因为合资品牌车型和市场不断下探，更重要的是自主品牌自身竞争力缺乏“核心技术”。

　　业界有观点将这一问题的根源归于“市场换技术”的对外合资方式。“但是，这一制度没问题，重要的是执行不到位，原因之一是政策。”祁玉民说。

　　他认为，30多年来，中国一直坚持一家国外车企在中国拥有两个合资名额的原则，当一家国外车企在华的两个合资企业相互牵制时，前者自然不会对扶持自主品牌给予热情。

　　“有了‘一夫一妻’制的保证，未来宝马和华晨汽车将贯彻‘4+1’合作模式。”谈到宝马反哺华晨汽车自主品牌发展的内容时，祁玉民如此总结。

　　“4”不仅包括上述的“一夫一妻”制原则，还包括以发动机为代表的核心零部件科技领域，宝马将全力支持华晨汽车，将欧洲先进发动机搭载于自主品牌上；鉴于核心零部件须与整车相匹配，宝马将对华晨汽车中华、华晨金杯整车建设给予支持；共同开发以纯电动为代表的新能源技术，同时将研发带到中国。“‘1’象征经营管理、人才培养所给予的支持，这对于未来的华晨汽车同样无比重要。”祁玉民表示。

　　实际上，宝马与华晨汽车“4+1”合作模式在双方合作历史上早已存在。

　　早在两年前，祁玉民就曾将宝马比喻为支持华晨汽车自主品牌发展的“翅膀”，从2002年华晨汽车与宝马正式合资开始，后者就对华晨自主品牌在技术、产品、人才、管理等多方面给予支持。

　　在宝马的助力下，“中华品牌在2012年底实现盈利之后，今年华晨的销售额将达到1500亿元，未来每年将以200亿元的规模增长。”祁玉民表示。

　　他并不讳言华晨发展自主品牌过程中对德国宝马的依赖。“欧洲、北美的汽车工业已经发展了百年之久，他们积累了丰富经验，面临技术和市场已经呈现全球化的形势，今天中国自主品牌需要反思过去的失误，唯有通过全新形式的国际合作，深化改革与创新，谋求一条多快好省的科学发展之路，才能发展中国品牌汽车。”

　　祁玉民特别强调，宝马给华晨欧Ⅵ发动机技术的授权，是30多年来中国汽车工业“以市场换技术”的重大突破，具有革命性的意义。预计两年后，该发动机及与其相匹配的其他零部件、互联网技术，将搭载在华晨自主品牌汽车上，到2016年，华晨汽车将真正成为“技术先进、市场化程度高的自主品牌车”。

　　通过10余年的合作，华晨和宝马的合作已形成密不可分的战略关系，后者不仅帮助前者开发新一代高端MPV和高端轿车，同时在核心零部件和技术领域给予华晨全面的支持。这也将大大加快华晨自主品牌在国内的发展，依托新技术、成熟的市场将帮助企业走出一条通往“成功之路”的捷径。