“听说许多购买插电式混合动力汽车的中国消费者，很少使用插电功能，插电强混技术也因此饱受争议，奔驰还要不要发展插电车？”近日，在广州车展的一场专访上，梅赛德斯—奔驰中国销售服务有限公司总经理倪凯反客为主，将自己的疑惑抛给了在座的媒体记者。

　　今年以来，插电车“不插电”的“怪现象”，同样困扰着行业主管部门、地方政府、媒体和消费者。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良日前表示，一项针对上海闵行区购买插电强混汽车用户的调查显示，“差不多95%以上的车都被当做了传统燃油车在使用”。

　　新生事物发展过程中总会遇到这样那样的问题，大方向如果正确，科学的态度应该是不回避、不放弃，想办法解决问题。那么，插电车该怎么鼓励呢？可以预见，在较长一段时间里，充电设施不完备的情况无法彻底改观。购买新能源车的消费者，还要付出额外的成本。政府要做的，不应该是“一刀切”地取消补贴，而应打掉充电桩建设中的拦路虎，千方百计完善充电网络。当然，插电车的补贴发放形式可作适当调整。既然车企可以通过云网络实时监控插电车的电池使用状况，通过技术手段，让每一辆车燃油、用电的真实数据，成为获得补贴的依据，应该不是难题。说一千，道一万，鼓励新能源汽车不应因噎废食，您说呢？