寄快递，先看看“黑名单”。近日，国家邮政局表示，将建立违法失信“黑名单”和联合惩戒制度，并表示将于2020年完成快递业信用体系建设工作。（11月22日《新京报》）

　　近日，有官方数据显示，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一；快递业务收入完成2040亿元，同比增长42%.然而，伴随快递业的飞速发展，背后却是涉及快递业务投诉占邮政行业投诉96.8%的高投诉率。“毒包裹”、“抛扔快递”、“偷件掉件”……快递业繁荣景象的背后是种种顽疾。

　　现阶段，对于快递业的监管，虽已有《邮政法》、《快递市场管理办法》等相关法规，但却不足以对快递的准入标准、行业监督、快递从业人员的规范管理、服务标准等等方面予以约束，直到日前发布《快递条例（征求意见稿）》，将方兴未艾的快递业亟待纳入法治轨道，似乎让我们看到了未来快递行业良性发展的希望。然而，就《快递条例（征求意见稿）》里“对未保价的快件，适用有关民事法律的规定”等条款似乎还需要更明确的界定。只有细则的完善和明确，才能依法加强监管、破除霸王条款，才能让规范化、标准化的快递为消费者提供满意的服务。

　　相关部门利用“黑名单”制度，倒逼企业自律来提高服务质量的初衷是好的，但将希望寄托于自律则又是不完整的。接下来，尽快让《快递条例》法律落地、尽快制定依法强制实施的快递服务国家标准，并加快整个社会的信用体系建设，才能消除“黑名单”的孤岛效应，才能让“黑名单”发挥应有的约束力！快递行业也将不再只是野蛮生长。