八达岭为啥成了黑车重灾区？
高路
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2016-09-20
来源： 中工网—《四川工人日报》
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又是北京一日游，又是八达岭长城。今年2月份，一位导游对着游客破口大骂，是不是想死？9月17日，去北京旅游的常芳（化名）一家四口去八达岭长城，结果误上黑车，被威胁半道加钱，同车的一人还被打了耳光。（9月19日央广网）
一个国际化大都市，却屡屡在黑车黑导游这样的事情上中招，无论如何都不是一件光彩的事。这里面固然有游客本身的问题，从八达岭长城到北京市区，来回一百多公里，75元钱的一日游，只怕连路费都不够，还要游那么多景点，不宰客不强制购物，靠什么生存？但监管不力一定程度上也助长了这一行为，一个市场总会出现这样那样的问题，但黑车黑导游这样的没有任何商量余地没有任何生存空间的事至今屡禁不绝，就是监管部门的责任了。
在涉及旅游的公共交通上，近年来有一个极端：一些城市故意不开设直达景区的公交线路，或者擦肩而过，或者另立散客中心，无非是想拉长产业链，在最后一公里又赚一笔钱。旅游的问题说到底还是个厘清利益的问题。利益过多，就容易失控，私心太重，有些解决方案就会变形，不能直截了当。
编辑：周文
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