为整治电动车闯红灯违法行为，三亚交警创新举措，通过指挥中心高清视频监控、执勤交警对讲机通报、便衣跟踪等多种方式，发现、锁定闯红灯违法行为人，跟踪到家到单位，组织其全家人、单位同事集中学习交通安全相关知识，让违法者意识到自身行为的错误。（8月17日《海南特区报》）

　　三亚的这次行动，绝不算开先河的独出心裁，开宗立派。此前各地绞尽脑汁的花式治理，并不在少数。比如为了治理闯灯，提高罚单金额的；有拍照登报的；有为群体性闯灯排名处罚，只罚前三名的；甚至曾有征信重惩，闯灯记录被永久保存，驾考、求职、贷款等都可能遭“拉黑”的……

　　再看三亚这次新招，也不能说没下血本：专门成立整治小分队，通过指挥中心高清视频监控、执勤交警对讲机通报、便衣跟踪等多种方式，发现、锁定闯红灯违法行为人，跟踪到家到单位，组织其全家人、单位同事集中学习交通安全相关知识，让违法者意识到自身行为的错误。

　　看过公交便衣反扒，也见过开车隐蔽执法，但是由地方交警系统专门抽调特勤、法宣大队20名组员带着执法记录仪，到路口蹲点，看到违规闯灯，不是预警劝阻，现场执法，而是偷拍取证，立此存照，然后跟踪到家，再用宣传车拉闯灯交通事故案例展板，播放车祸视频，基本是把驾考发证最后一环搬到各个闯灯者家中或单位里了。

　　为一个单独闯灯，而投入的后续人力、物力、财力等执法和普法宣传成本，不可谓不高。普法性价比来讲，这样的看似严格的执法，肯定不会成常态，操作性之低，成本之高，自然难以为继。

　　隐蔽执法钓鱼执法本就有争议性，看到闯灯，执法者不当场制止违法，反是事后跟踪入户，来一套这种仪式性观赏性远大于实效性的示众式或羞辱性执法，这个执法智慧、手段和成效都不算高明。很多被处罚的当事人表示以后遵守交通法规，只是因为“不再做让邻居和单位同事瞧不起的闯红灯违法行为”——这种只追求游街示众式的简单粗暴，并非是肇事者认识到违法后的真正悔过。

　　再从开展整治的目的来反观——“当前，三亚正举全市之力全面推进‘双修’‘双城’建设，三亚交警全员参与。然而，还是常看到闯红灯等违法行为”，这句很不显眼，却可能是新闻关键。由此看来，这不过又是一次“面子工程”背景下的运动式执法，常态化和延续性很难指望了。