日前，交通运输部对外公布了新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，明确了巡游车和网约车驾驶员从业资格的管理细则。今后，网约车司机也要参加从业资格考试，但考试内容、证件类别等方面与巡游车司机有所区分。(人民网9月10日)

　　网约车是由于“打车难、打车贵”等问题催生的新兴行业，在进入最初“烧钱”般的大肆扩张之后，已经进入了一个平稳期，只靠补贴来维持“高价接单、低价乘车”终究是不现实的。网约车的价格在疯狂之后回到了平稳的状态。

　　由于网约车平台对信息的核查能力不如实体运营真实有效，造成司机信息难以核查。各大网约车平台为了大肆扩张业务，也相应降低了入行审查力度。这样一来，网约车市场一片混乱。司机的素质难以保持整体高水平的状态。恶意刷单层出不穷，私自改价屡见不鲜，中途卸客的事件也是络绎不绝。随着“骚扰乘客，对乘客犯罪”的事件不断爆出，大众的敏感点被触及，又加上网约车的价格已经不复最初的低廉，改革的呼声越来越大。

　　《规定》在民众的呼声中出台，提出网约司机不仅要参加出租全国从业考试，还要参加区域关于地方政策法规考试，同时规定了“五无人员”才能参加考试。《规定》的出台一定程度上给网约车入行加高了门槛，能有效的提高从业人员素质。

　　但是从业人员的道德素质和社会变化所造成的影响是无法被一次考试所发现。一旦有“问题人员”侥幸通过了考试，进入了网约司机队伍，又或者在从业过程中遭遇了性格的巨变。那这些可能的危险谁来检测，乘客的安全谁来负责?不能靠着一次考试就一劳永逸，更不能把考试当做变相收费的平台走走过场。

　　网约车考不能一劳永逸，需要用合理的监管平台，把考试贯穿于整个职业生涯当中，在合理的时间段内再次组织测评，保证司机队伍的“纯洁性”。网约车平台尽管对有不良行为的网约车司机加大了处罚力度，但是涉及到了自身的利益也还是会“睁一只眼闭一只眼”，这个时候一旦有了从业资格证这个国家保障，那么就会更缺少监督，肆无忌惮。所以“一考定终身”的制度还需警惕，就像机动车一样，有什么毛病还需要年检来及时修理，一旦出现重大毛病，及时报废。把考试如何贯穿于职业生涯，加强管控，还需有关部门跟平台细细研究。但对于网约车，我们既不能“一刀切”，也不能“一次过”。