铁路是安全高风险行业，必须做到：

　　“零违章，零缺陷，零隐患”——这是上海铁路局南京东车辆段徐州下行运用车间下到作业场二班喊出的响亮口号。7月21日上午，作业场负责人董金忠对笔者说，二班是全段安全文化建设示范班组，他们坚持以“零违章，零缺陷，零隐患”抓安全管理标准化，确保了安全生产持续稳定。

　　执行标准“零违章”

　　“违章作业是人身安全的大敌。”二班工长王建民快人快语，直奔主题，“只有坚持执行标准‘零违章’，安全才能有保障。”

　　王建民在每天开工会上突出开展班前安全预想，根据季节特点、天气情况及阶段工作重点，对当班安全生产关键环节进行重点强调，强化职工安全意识。

　　班中，他也将执行标准“零违章”作为监控重点，不敢有一丝马虎。此时，两名检车员刚好走过，他像侦探一样仔细打量他们一阵，然后放心地点点头，原来他是在检查他们的劳保用品穿戴情况。“零违章”就得紧把季节特点，从细节抓起。他介绍说，高温酷暑，工友们稍微干点活就大汗淋漓，为图凉快，有的职工就不按规定穿戴劳动保护用品，如敞胸露怀，极易被货车上的铁丝挂着，造成人身伤害。

　　检车员袁乐说：“安全健康最宝贵，安全作业标准是我们人身安全的保护神，执行标准‘零违章’，大家可能感到不方便，甚至麻烦，但保证了人身安全，值！”

　　作业质量“零缺陷”

　　只有“零缺陷”，才能保证作业质量百分之百地达到要求，尤其铁路是安全高风险的行业，要降低和规避安全风险就必须卡控作业者行为。

　　为了作业质量“零缺陷”，王建民从落实一班一列车作业标准抓起，一点不能差，差一点也不行。班前开工会重点学习提问，班中加强提醒督促，消除简化作业思想，将各类铁路货车车辆故障处理彻底，不留“后遗症”。王建民还推出了“始发列车‘零故障’”的安全标准化作业品牌，要求更高，标准更严。

　　此时，6道刚好始发一趟南去货物列车，检车员在作业过程中发现一辆车有“抱闸”故障，王建民立即赶了过去，他没有采用“关截断塞门然后放行”的应付了事处置方式，而是与工友们一同分析排查，找准直接原因，科学稳妥处置，彻底消除车辆故障。

　　安全管理“零隐患”

　　王建民告诉笔者，贯穿安全标准化管理全过程的就是“零隐患”的追求。因为安全隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。隐患具有隐蔽性，所以常为班组职工所忽略，甚至不屑一顾，而安全隐患如定时炸弹，随时可能爆炸。

　　他指着作业现场南部两名一前一后结对回待检室间休的检车员说，他们执行同出同归制度，彻底消除了人身安全隐患。大家曾经都对同出同归制度有看法，觉得一个人作业完毕，还得就地等待另一位，麻烦又耽误事，况且这么多年来，经常一个人回待检室也没出什么事故。王建民说，一个人单遛就是安全隐患，作业现场机车来回穿梭，稍不注意就有可能被其伤害，出了事故就后悔莫及了。“同出同归可以互相照应提醒，消除安全隐患。” （缪华）