【走进班组】为了那条“钢铁丝绸之路”

　　祁连山隧道海拔3600米至4300米，空气中的氧气含量仅为内陆平原地区的60%，隧道全长9.6公里，徒步得7个多小时

　　这里是正在建设中的当今世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道——祁连山隧道。

　　“嘀”的一声，又一根光纤接续成功了。借着隧道内清冷的灯光，青工赵真真看了看光纤熔接机的显示屏，不由一声惊呼：“工长，你太棒了！”光纤纤芯细若发丝，要实现零衰耗接续相当困难。而兰州通信段张掖高铁车间的工长张俊廷却做到了。

　　参加工作半个多月，张俊廷就被选派参加技术比武，名列前茅。实习期刚满，又被任命为工长，他是青工里的佼佼者。兰新客专开通已进入倒计时，联调联试任务艰巨，光纤接续衰耗为零，就可以确保铁路行车信息优质畅通地进行传递。

　　就像拿着手术刀的医生，张俊廷总是不苟言笑。接通光纤后，坐在冰冷的隧道里，他有点累了。

　　从早上9点进入祁连山隧道，都8个多小时了，还是没有看到洞口的光亮。隧道里的风似乎越来越大，车间副主任孙禹裹了裹棉衣，蹲下身子，和技术员傅宏涛合力掀开10多公斤重的盖板，顺着缆线一点点摸了过去。

　　光电缆就在一尺见方的盖板下，隧道里共有900多块盖板，他们要一块块掀开，测试，再盖上。来自山东的实习生赵真真是第一次进隧道，只穿了毛衣，虽然正值10月，但仍冻得直打哆嗦；虽然戴着头灯，还拿着手电，走路还是要小心翼翼，因为施工还没有完全结束，线路上还有不少的“陷阱”，还有脚手架、大型机械等设备。走，不停地走，不停地走，赵真真像机器一样记数据、看图纸。

　　祁连山隧道海拔3600米至4300米，空气中的氧气含量仅为内陆平原地区的60%，隧道全长9.6公里，徒步得7个多小时。兰新客专开通在即，联调联试一点马虎不得。隧道的两侧有近20公里长的光电缆、1个中继站，1个基站，8个直放站、46个应急电话等设备，主要负责对高铁行车进行指挥和信息传送，每一条缆线、每一个细节都不能有任何隐患。

　　晚上8时，大家拖着又饿又累的身躯走出“暗无天日”的隧道，一个个面色发黑、头晕。扛着仪表坐进车里，一动不想动，有的人还出现了高原反应。孙禹坐在车里，不停地捂着嘴咳嗽。妻子远在兰州，有孕在身，却还一直惦记着他，而他却没时间陪着妻子。

　　主任助理常福生身患多种疾病，从接受高铁任务的第一天开始，就翻山越岭全面介入。医生多次要求他住院治疗，可是他一年多来吞着药片顶在第一线，一直就没离开过。

　　张掖高铁车间有19个90后，他们个个朝气蓬勃，英姿勃发，就是这些被父辈视为“掌上明珠”的独生子女一代，奔武汉、上北京、去兰州，在兰州铁路局的组织下，一批批地进行了高强度的高铁专业知识学习和培训，构成了新一代的铁军。

　　安全员吕琪为了高铁验收，瘦了十几斤，婚期一推再推，好不容易定在了10月6日，可是到现在好几个月都没回家了，婚房还没有顾得上装修。技术员傅宏涛的母亲患关节炎，长期疼痛，还要帮他带不满一周岁的小孩。还有一些来自山东山西的新工人们自从来到高铁，就没有回过家，更没有节假日……他们的付出，都是为了那条“钢铁丝绸之路”。（中工网记者 康劲 中工网通讯员 常晓敏）