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周俊生：以市场机制助新能源车走出“春寒”

//www.auribault.com 2014-02-18 来源：广州日报

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新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大，因此，国家已经将其作为未来汽车产业发展的一个重要目标，很多地方的政府不仅对新能源车生产企业进行政策扶持，而且对于消费者购买新能源车也给予财政补贴。但尽管如此，由于消费习惯以及配套设施等的不足，新能源车的推广应用却难以取得实质性进展。不少混动汽车销售也遭遇“春寒”。

在能源越来越紧张且大气污染治理要求越来越高的背景下，以新能源车逐步取代目前的燃油型汽车，应该是汽车产业一个不可更改的方向。但其在市场上所遭遇的“春寒”也表明，新能源车至少在目前阶段还存在很多方面的不足，只有让这些不足得到解决，新能源车才可能获得消费者的广泛认同。

从目前新能源车在推广过程中遭遇的困难来看，要让新能源车打开市场，需要从财政支持、配套设施完善和市场化等多方面齐头并进。财政补贴是财政政策的一种常用手段，去年9月，财政部进一步加大了补贴力度，私人购买纯电动乘用车，最高可获6万元补贴。但是，这次政策的补贴侧重于按续行里程来计算，这固然会引导企业在延长新能源车使用寿命上加大技术力度，但由于对其他车型的补贴反而减少了，客观上也会影响到新能源车的市场推广。

同时，消费者购车更看重的是它的运行方便、安全，能够得到多少补贴并不是最先考虑的问题。这就引出了第二个方面的问题，新能源车的推广还存在很多方面的技术瓶颈亟待解决。新能源车的运行对于充电站有很大的依赖性，但在目前城市土地已经很紧张的情况下，充电站很难像加油站一样大范围普及，特别是消费者一旦有长距离用车的需求，就会在充电上遭遇困难而不得不改用燃油车。因此，政府更应该引入多方面资金，加紧建设充电站，为新能源车的普及建立起全方位的基础条件。

推广新能源车，还需要坚持的一个原则是必须走市场化的道路。新能源车尽管目前还存在一些不足，但在未来应该具有广阔的市场前景，因此各地对于新能源车的投资抱有浓厚兴趣，地方政府更是将其作为拉动经济的一个新兴产业来看待。

正是在这样的背景下，出现了异地车很难跨地域推广的现象。因此，推广新能源车必须引入市场竞争机制，让真正优秀的新能源车能够占有市场制高点。对于地方政府来说，需要克服地方保护主义的旧思维，让充分的市场竞争让新能源汽车走出“春寒”。

编辑：周文