有天上午打车，司机问我，能不能用微信和支付宝各支付一次，他返给我一次的车资，这样他可以多挣25元——腾讯贴10元，阿里贴15元。我的好处是省20元——腾讯和阿里各贴10元。后来我在中午收到短信，微信支付因为早上服务器繁忙，所有乘客免单一次。最后算下来，我打一趟车，43元不仅免单了，居然还挣了25元。很不可思议吧？

    近来腾讯和阿里在打车软件上竞争得热火朝天。他们分别与“嘀嘀打车”和“快的”合作，鼓励用户使用手机支付。这两款叫车软件在全国各大中城市都有相当数量的用户，两大巨头花这么多钱补贴司机和乘客，其目的是通过叫车软件，培养目标用户的移动支付习惯，使之成为自己的铁杆用户。

    对乘客来说，移动支付，使用微信还是支付宝，其实没有太大区别。但同一产品在市场上有两个以上的供应商，这个市场才算正常。嘀嘀和快的的竞争，让双方的产品迭代都更加迅速，更加好用，乘客和司机更方便。

    烧多少钱是投资商的事情，乘客不必关心。不过有人称打车软件破坏市场公平，呼吁政府介入，完全是不得要领。在我看来，如果说不公平，那只可能存在一种不公平，即不使用智能手机的乘客，打车较难。

    其实面对软件市场的自由竞争，政府管治作用有限。乘客和司机之间直接联系，约定时间地点，按表付钱，建立了相当程度的互信，极大地降低了交易成本。乘客和司机的互相评价，避免了过去的“一锤子买卖”，服务质量因此提高，是一举多得的好事。尤其在当前缺乏互信的现实中，非常难得。

    打车软件这种产品，其实借助市场的力量来规范即可。因为利益变动会驱使投资商、运营商和消费者作出最有利于自身、也是最理性的选择。有些事情，不必管得太多。