倘若公安部门不把丢自行车这样的小事放在心上，利用实名制的优势尽力追回，那么实名制就没有太大的实质意义，恐怕到最后也还是会像过去登记挂牌的制度一样名存实亡。

　　据《新京报》报道，为了遏制非机动车盗卖行为，北京预计将于明年起对自行车、电动车等非机动车全面推行实名制政策。

　　说起自行车被盗，估计许多人都有着切身的体会，没丢过几辆自行车简直不足以谈人生。自行车容易被盗，一直就是城市治安管理中的一个顽疾，这两年这个问题又转移到电动自行车身上来。此次北京将要推出的自行车实名制，可视为解决这一顽疾的有益尝试。

　　不过仔细想想实名制其实并不是什么新招，自行车登记、挂牌、打钢印的时代并没有过去太长时间，这次看起来仍然还是老办法。有人欢迎自行车实名制，认为实名制之后可以加强对人与车的监管，也有助于方便警察快速破案追回被盗车辆。的确如此，实名制的这些好处一目了然。但是，要有效抑制盗卖自行车行为，仅仅指望实名制恐怕未必可行，实名制不是一个一用就灵的“护身符”。

　　自行车盗卖猖獗，不仅是因为追查不易，也有公安部门不够重视的原因在其中。过去登记挂牌管理，自行车仍然难免频繁被盗，问题就在这里。一辆自行车，多则几千元，少则只有几百元，在不少公安部门眼中这都是些“小偷小摸”的案件，考虑到破案成本，往往没有那么上心，登记一下也就没有后文了。而对于那些失主，起初或许还会报案，长此以往连报案都懒得去了。因此，倘若公安部门不把丢自行车这样的小事放在心上，利用实名制的优势尽力追回，那么实名制就没有太大的实质意义，恐怕到最后也还是会像过去登记挂牌的制度一样名存实亡。

　　除此之外，实行自行车实名制，车主势必要向管理部门登记，其中是否会涉及到收费问题，这也是许多人关心的问题。如果不能解决自行车盗卖猖獗的问题，那么这种实名制会不会只停留在登记收费的层面，就很值得人们注意了。