不知不觉中，今年春运已经过去10天了。据媒体报道，1月24日至2月2日春运前10天，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客7.4亿人次，比去年同期增长2.5%.预计未来4天，春运客流将迎来节前高峰，日发送旅客将破8200万人次（2月4日《北京日报》）。

　　往年临近春节有两大新闻富矿区：一是春晚，一是春运。春晚更多是娱乐性的，而春运由于涉及民生和乡愁，对其关注更有沉重的一面。然而今年出现了一个现象，无论是春晚还是春运，相对于往年，受到的关注度都大为下降。特别是春运，在舆论场上几乎就没有热起来。给人一个感觉，今年春运无新闻。

　　当然，要说今年春运完全没有新闻，也是不正确的。到目前为止，起码还有两则新闻引起了关注。一则是摩托车大军的新闻，还有一则是因为受雨雪天气影响，广东北上列车出现大面积晚点，广州火车站连续两日滞留旅客分别超过5万人。但是，这两则新闻引发的关注度，特别是吐嘈指数，远远不及往年，而且在后期演变上，都在往向好的趋势发展。这在往年，几乎是不可想象的。

　　出现这样一种情况，有必要从天时地利人和上寻找原因。从天时上讲，虽然此前出现了所谓的“霸王级寒潮”，但就寒潮带来的交通压力看，相比过去并没有明显增加，更不要说与2008年春运相比了。从地利上讲，这些年来交通运输水平的提高，带来的运力改善发挥了实实在在的作用。拿铁路来说，不断发展的高铁，带来了“面子”和“里子”的双重效应。而在公路和航空上，这几年也处于大发展阶段，甚至连平时给城市带来极大挑战的私家车，这一刻也体现了发展的力量。

　　再从人和上讲，也有了明显和积极的变化。就交通部门而言，无论是服务意识还是服务能力，都让人眼前一亮。从媒体报道的情况看，无论是对于摩托车大军，还是对于铁路滞留旅客，方方面面都给予了高度重视，采取了切实可行的办法。这不禁让人想到过去，脆弱的交通，薄弱的应急，导致问题频频发生，发生了又无法及时缓解。当然，现实仍有不足，但相对于过去，情况已然大变。拿作为春运主力的铁路来讲，服务能力随着运输能力提升，极大地改善了春运的生态。这也从一个侧面证明了改革的力量，体现了改革的红利。

　　在人和上，还有一个变化，那就是旅客心态。一直以来，都存在“两种春运”，一个是现实层面的，一个是舆论场的。过去提到春运，眉头紧锁是舆论场的标准像，似乎悲情是春运的永恒主调。正如有观点表达的，改变不了春运的状态，起码可以改变春运的心态，换一个心态回家，可能会发现一个不同的春运。在今年春运中，旅客心态放松的迹象十分明显。大家看到已经取得的进步，承认正在发生的努力。哪怕碰到了一些问题，也不像过去一样惊慌失措。这种心态的进步，同样是社会进步的一个标志。

　　今年春运总体平稳，相对过去而言，基本可以讲是暂时无新闻。承认“春运无新闻”是件值得欣慰的事，并非认为春运已经尽善尽美，更不意味着可以沾沾自喜。对乡愁最好的抚慰就是回家。由于千百年文化的影响以及正在形成的社会结构，春运作为一种现象，还会在很长时间内存在。这也决定了春运无小事，谁也大意不得。希望方方面面继续努力，用心用力，让温情成为春运的主调。