从2010年起，物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。根据众达朴信发布的物流行业薪酬福利调研报告显示，在细分行业中，快递行业的快递员涨薪幅度最高，平均值为16.8%，高分位值甚至超过25%.当然与涨薪幅度相对应的是，快递员也是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。（3月7日《广州日报》）

　　按常理，对待高薪并且涨势看好的岗位，大多数人会用加倍勤奋与敬业来锁住这份待遇优厚的工作。然而，在快递行业，这边厢涨薪幅度最高超过25%，那边厢离职率超过30%，“高薪快递”之下竟然存在高离职率，显然属于反常现象，个中原因值得探寻与反思。

　　近些年来，随着互联网及电子商务的迅速发展，快递业成了中国经济的一匹“黑马”。据《人民日报》报道，2014年中国快递业以139.6亿件的业务量，摘取了世界第一的桂冠，每天有超过1亿件快件“在路上”。与此同时，快递员成了香饽饽，其薪水水涨船高，不少“快递小哥”月薪过万元，引得一些白领羡慕嫉妒恨。

　　可不得不说的是，这种羡慕嫉妒恨，是源于对快递这一行业的不熟悉。很多人只看到快递员的“5位数的月收入”，却看不到这个职业背后异乎寻常的汗水与辛劳。

　　众所周知，快递员实行的是“底薪+提成”的计件薪酬制。要想多送件多拿薪水，只有两大“法宝”：要么延长劳动时间，要么提高劳动强度。因此，有的快递员不得不“白+黑”“5+2”地连轴转；有的不得不风雨兼程地忙个不停；有的不惜将电动三轮车违规驶上城市快车道……可见，快递员的高薪，其实是用“高辛”换来的。这种“高辛”，不止是劳动强度高、心理压力大，还常常要冒着电动三轮车被扣等高风险。另外，无论是在劳动权益保护和社会保障上，还是职业的发展前景上，抑或职业技能提高上，快递员和白领都不可相提并论。在如此缺少提升空间、缺少职业尊严、缺少社会保障的职业生态下，快递员就算拿到了令人羡慕的高薪，也势必身在曹营心在汉，一遇到合适的机会就可能改行跳槽。

　　马云曾说过，员工离职不外乎两大主因：一是钱没到位，二是心受委屈了。显然，快递员离职并非是钱没到位，而是心受委屈了，即没有满足他们的核心诉求。所以，要遏制“高薪快递”下的高离职率现象，必须将快递业引上法治轨道。一方面，要提升快递业的分拣与派件的技术含量，降低快递人员的劳动强度，减少快递人员的体力损耗。另一方面，要遵循现代企业管理的基本原则，严格依照《劳动法》等法规要求，保障快递人员的经济权益、人身安全与职业尊严，让每一位快递员感觉到岗位有奔头、奋斗有方向、发展有前景。惟有如此，“快递小哥”们才会真心把送快递当成一份长久的职业，进而在此基础上强化敬业心和责任感，这对于促进方兴未艾的快递业持续健康发展，具有很现实的意义。