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高铁WiFi是“不能装”还是“不必装”?
乔志峰
//www.auribault.com 2016-03-08 来源: 红网
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  人大代表:高铁不必装WiFi影响信号。全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕在参加两会分组审议时表示,高铁没有必要安装WiFi,会影响机车信号、通信信号,手机上网也是影响很大的。王梦恕透露,有些(高铁)局装了,但“造价很高的,用不多久就坏了”。据此,王梦恕认为“现在还是不能装”。他表示,“大家好好看看两边的风景多好,搞那(WiFi)干啥。而且也没这必要,年轻人都成低头族了,到高铁上还低头?”

  对王院士的观点,请恕我无法苟同。网络社会、信息时代,越来越多的人对网络特别是WiFi几乎到了“须臾不可离”的程度。这当中,有看视频听音乐纯属娱乐的,也有不少人看新闻看邮件是为了学习和移动办公的。因此,所谓“低头族”也并非完全是一个贬义词,不能一概否定;在高铁等更多的公共场所提供方便快速的WiFi,也是对消费者需求的满足。我个人认为,高铁装WiFi不仅有必要,甚至可以说是“必须的”。消费者有需求、时代在发展,高铁总不能故步自封,人为地将自己排除在信息社会之外吧。

  当然,除了是否有必要装,还有一个“能不能装”的问题。王院士提出,WiFi会影响机车信号、通信信号。这个问题比较严重,毕竟高铁是公共交通工具,其最主要的功能是安全地将乘客送达目的地,通讯功能只是一项附加服务。可令人疑惑的是,WiFi真的会影响机车信号吗?影响到底有多大?院士没有给出详细的数据和分析,作为外行无法做出判断。可据我所知,现如今不少航空公司在飞机上也提供免费WiFi了,难道火车在这方面的要求比飞机还苛刻?另外,之前有部分高铁也局部装了,真的产生不良影响了吗?

  王院士还感慨,“(WiFi)造价很高的,用不多久就坏了”,让人不由哑然失笑:原来还是成本那点事儿啊。作为业内人士,肯定希望高铁运营成本越低越好,能获得更好的经济效益嘛。可是,造价高的问题其实并非完全无法解决,可以尝试采用公开透明的招标来选择更合适的服务提供商。至于“用不多久就坏了”,显然更不是理由。乘客就连个网,怎么可能把设备都弄坏了?说到底,应该还是质量问题和铁路方面的维护管理不到位造成的吧。

  媒体曾经报道过这样一件事儿:一位19岁男孩回家途中在火车上卖WiFi,将车厢变成网吧,半小时赚取500元。严格而言,此类做法违反规定,但同时却也暴露了铁路部门的“盲区”——不仅是服务项目的“盲区”,更是服务意识的“盲区”。如果不考虑铁路部门的“规定”,我觉得火车上卖WiFi挺好,赚钱的同时还给其他乘客提供了方便,可谓是双赢。而火车上该不该有WiFi、能不能有WiFi、如何运营,也应当提上铁路部门的议事日程,不能让这样的“服务盲区”打着某些幌子继续存在下去。

  高铁WiFi到底是“不能装”,还是“不必装”?如系前者,需要在技术上予以突破,尽快寻找到更稳妥的解决方案;如系后者,是否再次暴露出“铁老大”高高在上、对乘客利益和需求重视不够的问题呢?

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