人大代表：高铁不必装WiFi影响信号。全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕在参加两会分组审议时表示，高铁没有必要安装WiFi，会影响机车信号、通信信号，手机上网也是影响很大的。王梦恕透露，有些（高铁）局装了，但“造价很高的，用不多久就坏了”。据此，王梦恕认为“现在还是不能装”。他表示，“大家好好看看两边的风景多好，搞那（WiFi）干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？”

　　对王院士的观点，请恕我无法苟同。网络社会、信息时代，越来越多的人对网络特别是WiFi几乎到了“须臾不可离”的程度。这当中，有看视频听音乐纯属娱乐的，也有不少人看新闻看邮件是为了学习和移动办公的。因此，所谓“低头族”也并非完全是一个贬义词，不能一概否定；在高铁等更多的公共场所提供方便快速的WiFi，也是对消费者需求的满足。我个人认为，高铁装WiFi不仅有必要，甚至可以说是“必须的”。消费者有需求、时代在发展，高铁总不能故步自封，人为地将自己排除在信息社会之外吧。

　　当然，除了是否有必要装，还有一个“能不能装”的问题。王院士提出，WiFi会影响机车信号、通信信号。这个问题比较严重，毕竟高铁是公共交通工具，其最主要的功能是安全地将乘客送达目的地，通讯功能只是一项附加服务。可令人疑惑的是，WiFi真的会影响机车信号吗？影响到底有多大？院士没有给出详细的数据和分析，作为外行无法做出判断。可据我所知，现如今不少航空公司在飞机上也提供免费WiFi了，难道火车在这方面的要求比飞机还苛刻？另外，之前有部分高铁也局部装了，真的产生不良影响了吗？

　　王院士还感慨，“（WiFi）造价很高的，用不多久就坏了”，让人不由哑然失笑：原来还是成本那点事儿啊。作为业内人士，肯定希望高铁运营成本越低越好，能获得更好的经济效益嘛。可是，造价高的问题其实并非完全无法解决，可以尝试采用公开透明的招标来选择更合适的服务提供商。至于“用不多久就坏了”，显然更不是理由。乘客就连个网，怎么可能把设备都弄坏了？说到底，应该还是质量问题和铁路方面的维护管理不到位造成的吧。

　　媒体曾经报道过这样一件事儿：一位19岁男孩回家途中在火车上卖WiFi，将车厢变成网吧，半小时赚取500元。严格而言，此类做法违反规定，但同时却也暴露了铁路部门的“盲区”——不仅是服务项目的“盲区”，更是服务意识的“盲区”。如果不考虑铁路部门的“规定”，我觉得火车上卖WiFi挺好，赚钱的同时还给其他乘客提供了方便，可谓是双赢。而火车上该不该有WiFi、能不能有WiFi、如何运营，也应当提上铁路部门的议事日程，不能让这样的“服务盲区”打着某些幌子继续存在下去。

　　高铁WiFi到底是“不能装”，还是“不必装”？如系前者，需要在技术上予以突破，尽快寻找到更稳妥的解决方案；如系后者，是否再次暴露出“铁老大”高高在上、对乘客利益和需求重视不够的问题呢？