19日20时50分左右，京港澳高速湖南汨罗大荆路段，发生一起油罐车爆炸事故。附近居民称，爆炸震感强烈，家中玻璃震碎。目前，经现场详细清理和对各大医院受伤人员统计，已经确认事故导致5人死亡，20人受伤，其中4人重伤。据甘肃省永昌县委宣传部消息，涉事车主赵生虎，无危险化学品运输资质，他驾驶货车从广州送货回来的路上发生爆炸。（3月20日中新网）

　　司机及车辆有没有资质的问题，自然关系重大。不是所有的大货车都可以运输危险化学品；更不是所有的大货车驾驶员都可以随意开着载有危险品的大货车满世界跑。如果司机没有经过相关培训，没有处理危险品的能力和经验，万一出现紧急情况，很可能因处置不当放大危险。因此，运输危险品，首先要取得交通主管部门核发的道路运输证，要加盖道路危险货物运输专用章；质量技术监督部门要核发有效槽罐质量检测合格证；大货车还要按要求悬挂交通部门核发的危运标识灯、牌等标识……如果运输过程中出现问题，司机或车主首先就需要被追问到底有没有资质。

　　然而，“无证司机”一人背不动这起严重的安全事故的所有“黑锅”。除了司机、车主层面有没有证的问题，还至少有以下三个层面的相关负责人需要被提及。一是，该司机受雇于哪家物流或运输公司，这家公司有没有资质，抑或是管理者知不知道当事人及车辆没有运输资质；二是，其运输的货品所属的公司以及送达的公司，是不是知道司机及车辆的资质情况；三是，是谁允许“无证司机”开着类似于定时炸弹性质的“无证大货车”上路的，相关地方的交通运输部门有没有责任？

　　不发生事故个个都是合格司机、合法企业，一出了事都是违规驾驶、违规运营。在看到司机无资质的事实之后，公众其实更想知道，相关地方政府部门在监管危险品运输过程中的真实状态是什么。天津港爆炸，爆出了危化品的存储问题；湖南高速大爆炸，爆出了危化品的运输问题。接下来，在危险化学品的生产、使用、处理等过程中，是不是还要有一些安全漏洞要通过发生安全事故的方式来曝光呢？