近日，河南一位消费者买的新车竟是天津爆炸现场停放过的质损车，引起媒体的广泛关注。无独有偶，河北的刘女士不久前也遇上了类似的麻烦事。不仅如此，在记者的调查中，一些不享有厂家质保、不可能通过维修手段达到安全标准的质损车，在所谓的“靠关系”和“打点”后，居然也能够上牌。（4月17日央视网）

　　原本以为买个新车，结果发现是个二手的，还是经历了爆炸现场的，这样闹心的事的确令人烦心。可是，如果连厂家都说修不好的质损车都能上牌上路，那闹心的可不是一个人了。那么，问题来了，这厂家都修不好的质损车怎么就上路了呢？

　　笔者认为，有三方面原因。一是低价车有市场。质损车在出售时，因没有厂家质保，且维修时用的材料非价格昂贵的原装材料，所以售价普遍偏低，甚至有比厂家指导价低百分之五十的。所以，面对如此大的诱惑，一些想买车，手中资金又不够的人便愿意为此掏钱。那么，当这种贪小便宜者越来越多时，质损车的出售市场也就形成，更出现了采访中维修人员的加班维修现象。

　　二是质损车流向缺少监督。这些质损车之所以没有被厂家召回，是因为质损车通过理赔交付给了保险公司。可是，交付过程虽有天津市政府相关人员监管，交付之后却没有人进行进一步的跟踪，导致质损车最终处理结果就此不了了之。也正是如此，保险公司才有胆量将这些连厂家都无法修复的车拍卖出去，经过翻新、上牌再次流入市场，成为马路上的定时炸弹。

　　三是车管所贪污腐败。在记者调查中，对于质损车如何提出上牌提出了质疑。因为按照程序，质损车没有相关手续，质量检查也不合格的情况下，是不可能上牌的。可是，卖车人居然公然说“有关系”和“打点”，保证能上牌。这样的自信以及出示给记者看的样本，无疑揭露出车管所的腐败到了让卖车人为所欲为的程度。车管所应该是车辆上路前的最后一个把关者，也是最为关键的把关者，现在的结果却让人大跌眼镜。

　　笔者建议，天津政府应该立刻让纪委介入，对车管所相关涉案人员以及负责质损车销毁的相关人员进行调查，该降职的降职、该判刑的判刑。工商等部门对相关保险公司进行调查，对质损车拍卖事件要一查到底，罚款、停业、判刑绝不手软。执法部门对买卖质损车的人员依法处理。同时，对已经上路的质损车，及时追回，避免造成更大的安全事故。