作为广州市区连接番禺的交通要道，洛溪大桥江湖地位“显赫”，有点风吹草动都是城中热议的焦点。目前，它又即将迎来大动作。不少市民反映，洛溪大桥拓宽工程第二次环评公示已经贴在了小区门口。根据环评方案，洛溪大桥拓宽将在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，新旧桥合并为双向10车道，工期预计为30个月。

　　洛溪大桥拓宽，势在必行。遥想当年，洛溪大桥名扬海外，“威水史”多不胜数。按同类桥型，它在当时居世界第六，被中外专家称为“亚洲第一桥”；其结构、构造多项技术为国内首创，也因此获奖无数，比如1993年被评为全国改革开放十大工程之一，2000年获詹天佑奖，2004年入选“中国十佳桥梁”……

　　然而看今朝，建成于1988年的洛溪大桥已是周身伤病，车多路窄也是不争的事实。在广州各个版本的拥堵“黑点”榜单上，它常年占据一席之地。看看网络上的吐槽，“每天下午六点半堵在洛溪大桥脚”“洛溪大桥塞车何时了”……一度风光无限的洛溪桥已经无法满足现实需求，常年给人“添堵”。在这样的背景下，对其进行拓宽可谓民心所向。

　　洛溪大桥拓宽，也将影响深远。在过去的二十多年里，洛溪大桥南侧以及华南板块，大型住宅小区拔地而起，数以十万计的居民每天往返于广州南北之间，有的成为洛溪桥上拥堵不堪的车流中的一员，有的则“敬而远之”，宁愿绕道也不想遭受堵车之苦。如今，洛溪桥将从四车道变为十车道，无疑将有效缓解拥堵现状，实实在在地提升人们的幸福感。

　　此外，其意义还不止于此。一直以来，饱受水网阻隔的番禺人，对改善交通充满期盼。当年洛溪大桥建成，成为广州南向的交通枢纽，对番禺区、广州乃至周边地区的经济发展起到了重要作用，用“居功至伟”来评价并不为过。如今，洛溪大桥依然身担重任，北接广州大道，南接G105国道，衔接大石、广州南站，进而连通佛山顺德、中山、江门等地，对南来北往的车流、人流、物流的重要性不言而喻，而市民也对其寄予厚望。可以说，洛溪大桥拓宽，将进一步拉“近”番禺与广州城区的距离，对番禺、对广佛同城以及周边地区的经济发展意义重大。

　　当然，洛溪大桥拓宽过程，也要尽量减少扰民。洛溪大桥“深入”居民区，如环评报告所言，拓宽之后对周边小区的噪声影响较大，因此在设计隔声屏障、为住户装隔音窗、建绿化带等之外，要做好充分的沟通工作，做好利害关系居民的解释工作等，将影响降至最小。另一方面，洛溪大桥也可以参照海珠桥、广州大道的自行车道设计，在兼顾慢行系统、优化公交出行等方面长远规划，预留相关发展空间，保持“年轻”状态。

　　桥通，路通，财通。期待洛溪大桥重展雄风，成为南北交通动脉上的新亮点，为广州这座城市带来新精彩。