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日常生活中总有一些看似不起眼但较真起来令人大吃一惊的现象。快递包装就是一例。国家邮政局日前发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2015年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带,仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。报告显示,目前胶带、包装箱、编织袋等七大类包装物的回收和再利用情况并不理想。从环保的角度,这种局面亟待引起各方面重视。
最起码凭日常生活的直观感受,很多人也早就发现快递箱、编织袋沦为一次性消耗品所带来的巨大浪费。然而,对大多数消费者来说,这些物品却是扔了可惜留着又占地方的鸡肋。看看近几年的相关报道,行业内外,有不少人都在为快递更环保支招,但结果总是不太乐观。比如,有人曾建议用“软包装”逐渐取代包装箱,但面对目前行业普遍存在的“暴力分拣”,事实证明,该办法只适合比例很小的一部分快递,乃至仅限于短途的同城快递。此外,还有平台企业着手尝试推行可回收的塑料环保箱。问题是,在可能导致成本上升的情况下,并不是每一个快递企业都接受这种做法,更何况环保箱还面临二次清洁,这部分同样也会增加人力物力,短时间内未必能得到商家积极响应。
也有快递企业从流程上着眼,尝试现场回收快递箱的做法,一度引起不少消费者叫好。但后续报道显示,其真正实施起来,效果并不理想,主要原因是包装箱、包装袋在拆封后很难完好。再者,其回收过程增加了投递时间,而回收的纸箱如果无法二次利用,经济上的收益远不如投入的人力成本,以致难以延续。至于有设想卖家把商品放在集合包装箱运送到菜鸟驿站,客户自行到驿站取货,恐怕不是每一方都会为此做便利上的妥协。说到底,环保不但是理念上的问题,也是难以回避的企业经营成本问题,在各方对快递包装成本异常敏感的情况下,单纯呼吁“企业不能只算经济账”,最后总免不了雷声大雨点小。
所以,在鼓励这些尝试的同时,“绿色快递”重点还是要解决普遍性问题。在笔者看来,首先应该从技术上突破和创新,让包装材料更环保,减少难以降解回收的塑料包装、增加易于处理循环利用的环保包装。在这方面,国内外已陆续有一些好的经验可供借鉴。比如用于防震的气泡塑料袋,国外已有厂家生产出更易回收处理的纸球,其原料为废弃纸张,经过简单加工后成为球状,在具备防震、重复使用功能的同时又可回收处理。再比如,还有电商企业采用了一种无需胶带打包的“拉链式箱子”,据称其既可以减少因大量使用胶带所带来的污染,提升包装效率和外包装的美观程度,还能让消费者享受“一拉得”的快感。
除了引入更多环保包装材料,自然还需要作为最终环节的消费者的配合。对消费者的环保观念,可以从多个方面探索建立灵活的激励机制。比如,有快递公司就试行用户上缴10件快递包装,免费为其寄一件快件。针对上门回收可能会增加成本的情况,不妨在驿站旁设立自助回收点,鼓励消费者取件后当场处理包装箱;或是建立包装箱自助取用点,方便其循环利用。总之,只有从源头让包装材料更环保,从终端上促进其回收利用,快递才能逐渐“绿色”起来。
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