最近，关于共享单车的新闻太多了。准确点说，从共享单车露面开始，它的新闻就一直没少过，可以说，共享单车一出场就站在了风口浪尖上，再也没下来过。

　　都是些什么样的新闻呢？总结一下的话，主要有这么几类：一是“遇人不淑”，从乱停、拆锁到挂树上、扔河里，花式虐车无奇不有；二是运营问题，融资、降价、免费，再到“骑车有红包”，营销大战引人注目；三是管理尴尬，乱停放怎么办、资金池怎么管，各种问题考验管理智慧；此外还有骑车受伤等法律问题等等。

　　说实话，这些新闻都在情理之中。新事物刚刚亮相，新问题必然层出不穷。半年来，共享单车烦恼不少，各界也好像都在“挑毛病”，但其实，共享单车真没必要委屈，因为相比于“成长的烦恼”，让人印象最深的，还是成长本身。

　　记得共享单车刚“出道”的时候，停车难最让人头大，但人们很快就发现，“停车位”出现在了大街小巷；不久前，骑车摔伤事故引发关注，企业随后表态骑车过程中遇到意外可申请赔偿；针对社会普遍关注的押金质疑，五家共享单车公司承诺，押金、余额均可退回；针对停车、破坏等问题，有企业研发“电子围栏”、改进车锁等，用技术给人们更多约束……当前各地政府部门都对共享单车持鼓励、支持、规范的态度，划定停车白线、签订合作协议、出台管理办法，这对共享单车的发展都是一种帮助；此外中消协等约谈共享单车企业，还有城市志愿者自发组成“单车猎人”保护共享单车——不过半年的时间，共享单车迅猛发展，而这离不开政府、企业与市民的良性互动，离不开社会各界的鼓励、呵护和包容。

　　此外，共享单车改变生活的功能也越来越深入人心。以我来说，上下班变成了“地铁+单车”，钱没省多少，但一寸光阴一寸金，每天节约的20分钟时间是无价的。当然，这还不算我为缓解拥堵、节能环保做出的贡献。共享单车也不只被年轻人青睐，晚上在城里转转，不少广场舞阿姨收拾完道具，都会拿出手机潇洒“扫”一回。此外，在地铁口等区域，对比一下会发现，“五类车”数量明显减少了，而“五类车”减少对市民、对城市的意义不言而喻。

　　去年11月14日至16日，本报“广州观察”栏目推出“三问网约单车”系列评论，此后对这一话题也持续关注。如今近半年过去了，共享单车的变化堪称让人欣慰——尽管问题频出，但对问题的应对、各方的互动也神速。应该说，新事物从诞生到成熟不可能一帆风顺，成长中的难题还得在发展中破解。烧钱大战背后自有商业逻辑，车辆破坏自然会倒逼企业技术、管理发力，押金、维权等新问题也会有答案——共享单车还是个“宝宝”，需要包容、呵护，需要引导、管好，也更需要耐心、拭目以待。