近日，在湖南省株洲市某商场内，一名2岁女童被正在运行的游乐小火车（下称“小火车”）撞倒在地，两节车厢直接从腿上轧过，万幸腿部没有骨折。司机称是被广告牌遮住了视线，来不及刹车。女童母亲彭女士称，事发多天后，小火车仍在运营，连警示牌也没有。商场回应称，将会督促运营方赔偿，并发出整改通知，重新规划路线（据6月17日《新京报》新浪官微）。

　　近年来，不少商场都进驻运营了小火车。据专业人士分析，这是因为商场的儿童业态有强大的“虹吸效应”，一个儿童可能给商场带来2至4个家长。本着赢利最大化的目的，无论是商场自营还是出租给个人运营，小火车在商场都有了一席之地，尤其是在儿童用品楼层更为常见。

　　然而，小火车带来的不仅是消费，还有不容忽视的安全问题。早在2018年4月，在成都银泰in99商场5层，一辆载有多名儿童的小火车撞上防护玻璃，导致一扇玻璃被撞坏，悬空倒挂，令人心有余悸。这两年，有关小火车差点撞倒儿童或撞伤消费者的报道也时有所闻。以至于在这次株洲2岁女童被撞视频发出后，不少网友直接留言，“早该取缔商场的小火车”。

　　对于应否取缔可能还有不同看法，但是保障小火车运行安全却没有争议。按照我国消费者权益保护法规定，宾馆、商场、餐馆、银行、机场、车站、港口、影剧院等经营场所的经营者，应当对消费者尽到安全保障义务。

　　小火车本身是否质量过关是首先要考虑的问题。不少报道都提及，这类小火车生产厂商不能提供安全检测证书，是否有生产资质存疑。很多家长反映，小火车上没有安全带。

　　驾驶员的技术也常常让人担忧。小火车车身较长，转弯有一定难度，需要一定技巧，商场内路面有限，顾客又多，如果不是专业人士很难开好。有些驾驶员学了几天就敢直接上手，这显然是对生命的不负责任。而且，这类驾驶员需不需要驾驶证，需要哪种规格的驾驶证，目前也没有明确要求，全靠商场或运营者自律。

　　再者，很多商场小火车行驶轨迹没有固定路线，一般在较高的楼层，车辆行驶速度也没有统一规定。此次株洲发生的撞伤小女孩事件中，驾驶员告知，当时根本来不及刹车，刹车也不能立即停下，就足以让人警惕。

　　问题找出来后，能不能整改到位或者出台统一标准才是笔者最关心的。根据《特种设备安全监察条例》规定，小火车类特种设备必须满足设计最大运行线速度大于或等于2m/s，或者运行高度距地面高于或者等于2m。据安监局有关人士表示，属于儿童游乐设施的商场小火车没有达到这个标准，还处于监管的空白地带。

　　其实，单从法律角度来看，消费者若因小火车受到伤害，追责应该不成问题。消费者权益保护法规定，经营者提供的商品或服务给消费者或者其他受害人造成损伤，应该进行赔偿。侵权责任法写明，商场未尽到安全保障义务，应该承担侵权责任。但关键在于，对于已经发现的、本可以避免的问题，要做的是想尽办法堵上漏洞，尤其是涉及人身安全的事项。

　　正如彭女士所说，“谁知道下一个孩子会不会像我孩子一样幸运”，不能等着事故发生后再做考量。