重振“自行车王国”需道路配套

日前，国务院总理李克强在天津考察调研时走进飞鸽自行车天津胜利路体验店，体验新型碳纤维自行车。李克强说：“我愿为中国自行车做广告，更愿为‘中国制造’智能升级‘站台’。”（6月27日《京华时报》）

　　总理做广告，显示中国自行车从“中国制造”向“中国智造”的升级。升级版的中国自行车必将赢得更多的市场，而这当然并不只是着眼于外销，中国本来就是“自行车王国”，应是最广阔的市场。

　　实际上，自行车作为一种绿色出行方式，其“回归”已是一种潮流。但是，自行车出行的“王者归来”，需要道路的配套，而打造绿色交通体系，于如今“汽车时代”，并非易事。“汽车时代”固然无法回避，但也因此尤其迫切需要一个合理的道路资源分配的杠杆，来平衡乃至抑制过于膨胀的汽车需求，让自行车出行，成为最便捷也最受人们喜爱的交通方式。现在，当我们的自行车制造再现“雄风”，重振“自行车王国”应正当其时。　　　　　　　　 （钱夙伟）

　“致命大巴”拷问“软安全”

　　6月26日，在宜凤高速湖南宜章境内，一辆满载游客的旅游大巴碰撞隔离带后发生油箱漏油起火事故，造成35人遇难。（新华社6月27日）

　　有媒体报道，此次事故中，大巴司机在车辆起火后不仅没有设法打开车门，而且自己先行逃生，可见其职业道德意识淡漠到了何等地步。在火灾发生后，车上乘客才发现找不到敲破车窗玻璃逃生的安全锤，这是导致事故损失特别惨重的重要因素。与此同时，据报道，路过现场的养路工挺身而出，冒死救出了6名乘客；也有乘客在自己逃生后，积极帮助还困在车里的乘客脱困，同样减少了伤亡。这又说明，见义勇为、救死扶伤、互帮互助这些良好的道德风尚，在危急时刻往往能发挥出巨大的作用。

　　职业道德，社会公德，安全自救知识等等，这些平时存在于人们内心，看不见摸不着，给人的感觉是很“软”的东西，但实际上，相比起安全设施、法规制度等硬性、刚性的部分，它们也许是安全防线中更不可或缺的。

　　可见，安全生产不能只重视设施技术、法规制度、问责机制等“硬安全”，更要重视社会公众和从业人员、包括负有监督管理之责的部门官员的道德品质、知识素养、能力水平等“软安全”。　　　　　　　　　　 （平心）