工程之难难以想象：江底淤泥又滑又厚，木桩一打就裂；600吨重的沉箱一入激流，犹如脱缰野马乱窜；日军飞机也空袭不断。茅以升毫不退缩。他说：“钱塘江大桥的成败，不是我一个人的事，而是能不能为中华民族争气的大事！”
1937年9月26日清晨4时，一列火车从大桥上隆隆驶过，两岸一片沸腾。这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥，打破了外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上建桥”的谬论。
炸掉后的钱塘江大桥
通车不久，茅以升接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以升心如刀割般地执行了命令。
抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难，终于将钱塘江大桥修复完成。
新中国成立后，茅以升又参与修建武汉长江大桥。如今，武汉长江大桥虽已超过设计时限，仍然能正常通车，安全无恙。
茅以升重回钱塘江大桥
茅以升晚年仍坚持学习和写作，由于视力差，家人为他用纸板做成条框，罩在稿纸上书写，以免串行。
晚年回顾一生，茅以升说：“人生之路崎岖多于平坦，忽似深谷，忽似洪涛，好在有桥梁可以渡过，桥梁的名字叫什么呢？叫‘奋斗’！”
1987年10月12日，时已91岁的茅以升加入中国共产党，实现了终生的夙愿（前右二为茅以升）。
1989年11月12日，茅以升在北京病逝，终年94岁。
素材来源：人民日报、新华社、央视
供图：中国铁道科学研究院
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新时代是奋斗者的时代，奋斗是成就人民共和国富强民主文明和谐美丽梦想的基石。让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，艰苦奋斗，真抓实干，向着实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦阔步前进!
滔滔钱塘江上，矗立着多座大桥，最早一座是钱塘江大桥。该桥为双层结构，上层汽车川流不息，下层火车呼啸而过。
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