引航长江奔腾不息——引航员的战“疫”故事

2020-02-28 20:17:29　　来源：交通运输部

　　新冠肺炎疫情突发！一场特殊战“疫”在长江打响！

　　这条养育沿江儿女的母亲河，同时以通航密度最大、通航环境最复杂、水文气象多变闻名于世。战“疫”期间，长江引航人星夜兼程，甘冒风险，先行担纲，肩负起保障长江水上运输的千斤重担！

每一次攀登都是一次挑战。

　为国引航、服务长江，这是长江引航人的核心价值观。

　　“大疫”当前，他们没有按下“暂停键”，而是安全引领一艘艘中外巨轮进出长江，一批批重要物资在长江上川流不息，港口昼夜不停接卸作业……长江引航员铮铮誓言在长江响彻——病毒传播渠道坚决阻断！应急运输“绿色通道”不能断！必要的群众生产生活物资运输通道不能断！全力支持沿江企业复工复产！

　　为了抗疫、为了民生、为了经济，为了践行“为国引航、服务长江”的核心价值观，长江引航员背起他们特有的“行军背包”，在保障长江水上通道畅通的引航一线，负重前行、紧急冲锋！他们做好疫情防控，确保疫情不从引航环节向国内外进出江船舶扩散，维护大国形象；他们服务长江干线3大航运中心、5个自由贸易区、22个主要港口……为了支援武汉，长江引航中心6名引航员驻船引航，保障重点物资从水路顺利运抵武汉，引航员最长驻船时间已近40天。

　　1月25日至2月24日，长江引航中心超过80%的引航员坚守引航一线，共引领中外籍船舶4092艘次。其中，引领装载成品油的船舶165艘次，载油115万吨；引领装载煤炭的船舶177艘次，载煤527万吨；累计确保3170万吨医用防疫、重点民生和企业复工复产急需的各类物资源源不断补充到沿江各港，全力以赴为打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战保驾护航。

　　不获全胜绝不言退，他们的战斗还在继续！

　　故事1

　　你在医护一线我在保障一线

　　疫情当前，每一个家庭都在紧急动员。对于长江引航员马军涛和江苏大学附属江滨医院护士曹云而言，家是二线三线，岗位才是最需要他们的一线。妻子曹云奋战在救治护理的医疗一线，丈夫马军涛坚守在物资运输保障的交通一线。

引航员马军涛和妻子曹云。

　　“我是党员，我留下！”节前，面对突如其来的疫情，已经连续5年没有回老家过年的马军涛第一时间报名参加党员突击队，又一次选择了留守一线。数九寒冬，他戴上口罩，佩上党徽，担当起引航运输船舶、保障水上生命通道畅通的重任。电煤紧张、物资紧张、港航企业需求紧张……一个个特殊而又紧急的需求，让他咬紧牙关，一次次迎着晨雾、伴着星光，默默坚守在引航一线，履行一名党员引航员的职责。

　　“我是党员，我先上！”几乎同时，妻子曹云调整科室去了医院抗击新冠肺炎疫情一线，并报名参战了支援湖北医疗队。作为后备队员，她随时准备赶赴湖北。“最近我可能回不了家了，你下班到家多照顾照顾儿子，对不起，没有提前和你商量……”电话那头的她，怀着愧疚对丈夫一遍遍叮咛，放心不下。她已是有着17年护理经验的骨干，更深知白衣天使的神圣使命。

　　在同一个城市，却在不同的“战场”，微信视频成了一家人最近的距离。妻子曹云身披白色大褂，守护生命；丈夫马军涛肩背四道金杠，保障畅通。他们把思念化作倾心守护的动力，把牵挂化作攻坚克难的勇气，相互扶持、坚定前行。

　　又是新的一天，马军涛再次背上行囊，登上“流动的异国国土”继续为国引航，胸前的党徽，肩上的金杠，迎着朝阳，在鲜艳的五星红旗下闪闪发光。

　　故事2

　　在战“疫”中坚守与传承

　　长江上，尹国荣与郭颜斌这对引航师徒，在战“疫”中坚守，在坚守中传承。“我们就是要把世界引进长江，把长江引向世界，这是我们长江引航人的光荣使命。”徒弟郭颜斌至今没有忘记第一天登轮引航时师父讲述的这段话，这是长江引航人的不懈追求，也是长江引航人的使命担当！

　　师傅尹国荣（左）和徒弟郭彦斌（右）。

　　“师父，过年好，给您拜年！”“颜斌，过年好，疫情形势严重，要更加注意引航安全！”这是大年三十当天，师徒两人在长江30号浮会船时，通过船上甚高频电话的一次通话。疫情打乱了原有计划，徒弟只能通过这种方式向师父拜年。

　　“我是党员我要上”“我是党员让我上”，师徒二人争先恐后、掷地有声！他们携手并进，共同奋战，他们深知引航生产一线也是战“疫”前线。

　　“儿子，疫情形势严重，我在一线引航也很忙，过年你多陪陪妈妈……”挂了电话，师父尹国荣就背上引航包，准备前往张家港危险品锚地，开始大年初一的引航移泊任务。

　　“妈，今年过年，我不能带宝宝回去看你和爸爸了，等疫情过去了再回家看你们……”远在黑龙江那头的父母很是无奈，但是非常理解和支持自己的儿子。微信视频过后，徒弟郭颜斌马上整理情绪，收拾行囊准备奔赴引航一线。

　　“要学引航，先学做人”，师徒二人一直没有忘记长江引航的光荣传统。他们在做好自我防护的同时，将更多的关爱带给船方，设身处地为船方着想，上下船时尽可能避开生活区，尽可能不去餐厅而在人少的驾驶台用餐，并将随身携带的口罩分发给没有口罩的船员，同时学习有关新冠病毒的知识，并用英语进行翻译，耐心讲给外国籍船员听，告诉他们如何做好防范，当好疫情防控的“国际宣传员”。

　　疫情就是命令，防控就是责任。疫情发生以来，许许多多长江引航的师徒们与尹国荣师徒一样，严寒里，他们是最暖的陪伴；风雪中，他们是最美的身影；战“疫”中，他们是冲锋的尖兵。

　　故事3

　　上阵父子兵赤诚爱国情

　　在长江水上战“疫”的阵地上，有这样一对引航父子兵：老匡和小匡。老匡叫匡冠生，是一名有着39年一线工作资历的高级引航员；小匡叫匡?F，未满33岁的他已经是能够独当一面的“大引水”（一级引航员）。

　匡冠生（左一）和匡?F（右一）在一线专心引航。

　　1月30日，已经连续工作11天的老匡，按计划第二天要休息一天。得知引航力量吃紧，老匡偷偷跑到阳台给站领导打电话要求取消休假。看到老匡躲出去，饭桌前的小匡觉得父亲有些反常。看到单位微信群里的召集令，小匡明白了。上阵父子兵，一个先上，另一个决不会掉队！

　　说来也巧，第二天，父子俩居然派到了同一艘船上，搭档执行中国籍油轮“昆仑油202”轮的引航任务，该轮载运2.6万吨汽油，是防疫期间的重要民生物资。在小匡记忆中，每年跟父亲搭班的次数屈指可数。

　　更多时候，父子俩还是分在不同的船上引航，会船时相互致意。2月11日11时许，在泰州长江大桥水域，负责“宝坤源”轮当班的小匡，在3公里外观测时发现了父亲引航的船，一周没见过面的父子俩，不知道用何种方式打招呼，只好用引航人特有的语言表达：“‘宝坤源’轮，我是93号浮下水的‘艾高’轮，与你会红灯。”老匡站在驾驶台上，呼叫对方。“‘艾高’轮，‘宝坤源’轮收到，会红灯。”小匡心领神会地回答着。

　　由于引航工作任务重，父子俩能聚在一起的时间不多，习惯了用甚高频电话、手机、微信替代面对面的寒暄。有时，他们引领的船舶“擦肩而过”，对于父子俩来说，也是一种最美的邂逅。

　　还有不到一年，老匡就要退休了。按理说，老匡可以多休息，少一些风险和压力。可是，他完全没有一丝退意，坚持着把一艘艘满载物资的船舶安全及时引领进港。新年伊始，匡冠生、匡?F父子二人共引领中外籍船舶60余艘，里程9600余公里，运输电煤16.6万吨，原油6.9万吨，集装箱货物1500标箱。在这场与时间赛跑、为生命接力的战役中，父子俩在同一个战场接力、攀登，他们心里牵挂的是同一个家——一个温馨的小家、一个伟大的国家。

　　故事4

　　千里驰援完成物资“水上接力”

　　在疫情防控的关键时期，市场口罩供应吃紧，企业在抓紧生产，生产口罩的原材料供给十分急迫。2月7日15时，船长205米、载有76个集装箱生产口罩原材料的中国籍集装箱船舶“万兴达”轮，在长江引航员的引领下，安全及时靠泊南通通海集装箱码头。

　　“万兴达”轮由辽宁营口港发出，从港口装货开始，一场特殊的接力赛迅速展开。码头连夜紧张装卸、各个方面积极协调、快速办理进出港手续……最后一棒交在了长江引航手中。

　　长江引航中心接到申请后，上下高度重视，从引航计划申请受理、引航方案制定、引航力量调派、水陆交通保障等进行全面细致的部署和安排。共产党员、一级引航员冉瑞洪提前一天抵达宝山待命，为了便于组织协调，实现“双保险”，站支部委员、业务科副科长唐仁康也投入到紧张的引航任务中。通过长江引航的周密部署，“万兴达”轮历经1300多公里、61个小时，最后通过引航“绿色通道”得以快速抵达南通港。

引航员指挥“万兴达”轮靠泊。

　　“万兴达”轮装载的76个集装箱紧急物资为袋装聚丙烯树脂，是生产口罩的主要原料，货物抵港后快速运至相关企业进行口罩生产，为防疫物资保障、缓解口罩市场供应吃紧雪中送炭！

　　故事5

　　4000

　　2月21日14时，长江引航中心两名引航员马祖光、黄红文引领装载1360吨液化石油气的“松台山16”轮稳稳靠上武汉民生液化气码头，为防疫关键时期的武汉送来了急需的重点民生能源物资。

　　“松台山16”轮是一艘装载液化石油气的船舶，船长99.98米，载重吨1900吨。为保障武汉市春节期间液化气供应，春节前该轮满载货物从南京开往武汉，并于1月24日（除夕）中午11时30分赶到武汉靠泊，而此时的武汉已经封城。

长江引航员在坚守在引航一线。

　　根据疫情防控需要，“松台山16”轮一时无法正常离港。2月3日，已经在武汉港停留了11天的“松台山16”轮在多方协调下，终于迎来了开航时刻。引航，作为主要实施环里的最后一环，自然挑起了千斤重担。

　　在武汉封城的非常时期，长江引航中心争分夺秒，想方设法购买防疫用品、和船方商讨防疫措施、组织引航力量调配……从一大早就开始紧锣密鼓地做好各项开航前的准备工作。

　　疫情发生以前，从武汉引航出江的船舶，一般在江阴换下游引航员继续引领出江。但是根据疫情防控的需要，“松台山16”轮的两名引航员不能中途离船。长江引航中心为了保障输送武汉的水上物资通道不断，特事特办，果断打破引航惯例，安排引航员随船出海，到下一港温州港装货，并继续执行该轮进江至武汉的引航任务。

　　当一切协调工作就绪，2月7日，却接到了“松台山16”轮改靠广东潮州港的变更计划。“松台山16”轮出江到海上后，遭遇寒潮大风，加上船舶吨位较小，船舶颠簸非常厉害，这不仅给船舶自身，也给引航员带来了巨大考验。

　　时间一天天过去，在大家焦急地等待和期盼中，2月21日，马祖光、黄红文两人终于引领“松台山16”轮满载抗疫紧急物资回到了武汉。“松台山16”轮从武汉开出，他们是义不容辞的“第一棒”；“松台山16”轮满载抗疫紧急回援武汉，他们是极力冲锋的“最后一棒”。长江引航员克服重重困难，以顽强的意志跑赢了这场历时19天、长途跋涉4000余公里的水上“耐力赛”。

　　故事6

　　精准服务企业复工复产

　　复工就是稳企业，复产就是稳经济。2月22日18时，塞浦路斯籍散货船“瓦尔帕拉索”轮在长江引航中心符建华、杨基成两名引航员的精心引领下，安全靠上南京港新生圩码头。

　　“瓦尔帕拉索”轮全长159.99米，吃水9.65米，装载着来自于南美厄瓜多尔世界级特大铜矿（米拉多铜矿山）的铜精矿10318袋，共计21667.8吨。该矿山于2015年12月开工建设，2019年7月投产，它是中国投资、中国设计、中国施工、中国制造、中国运营的大型露天矿山，也是安徽铜陵有色金属集团的第一个海外开发项目。“瓦尔帕拉索”轮本航次装载的铜精矿是该集团海外自有矿进口的第一船货物，首航南京港。

迎着朝阳继续为国引航。

　　由于该轮左舷有3个重吊，若正常顶流左舷靠泊，不仅影响码头岸吊作业，更会延长卸货时间，货主和码头将面临较大的经济损失。如果选择右舷顺流靠泊，技术环节面临较大风险。长江引航中心科学论证流压对船舶倒靠的影响，认真研究安全靠泊可行性方案，制定了护航艇维护、大马力拖轮协助、加大预留泊位长度等安全措施及应急预案，并选择在合适时机调头右舷顺流靠码头。该轮的顺利靠泊，缩短了卸货周期，提高了船舶运营效率，降低了物流成本，长江引航发挥技术优势，通过精准服务为沿江企业复工复产提供坚强保障。

编辑：王晓超

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