资料图片

　　15日上午，郑州市江山路与银河路交叉口，老鸦陈中心小学一8岁女孩在中午放学回家的路上被一辆渣土车夺去生命；17日凌晨1时许，一辆红色渣土车与一辆黄色渣土车在三全路与金杯路交叉口相撞，红色渣土车司机不幸身亡。（据1月18日《大河报》）

　　三天之内连夺两命，渣土车在郑州市区的疯狂，让重拳整治的呼声，再次强烈起来。近段时间，郑州市北边的老鸦陈村、二十里铺村、固城村等均在拆迁改造，这使得郑州北三环外的道路一到夜晚，随处可见轰隆隆疾驶的渣土车，不少路人直言：“闯红灯、在路口从来不减速，横冲直撞，一到晚上疯得很！”

　　新年伊始，渣土车在郑州街头的横行霸道，不是新鲜事，这几年渣土车的疯狂，成为郑州市民心中的痛点。针对渣土车在2016年年初的再次闯祸，有专家在接受《大河报》记者采访时指出，“郑州祭狠招治理‘摩的’，司机都可以处罚2000元，拘留15天，但为何面对‘吃人’的渣土车却从未祛沉疴下猛药呢？另外，如果不斩断渣土车背后的利益链条，出台再好的措施，依然是一次又一次地陷入治了犯、犯了再治的怪圈！”

　　治理渣土车郑州真的“从未祛沉疴下猛药”吗？非也！据2014年7月14日的《河南商报》报道，在当年7月12日的郑州市第二次大气污染防治工作联席会议上，郑州市城管局局长赵新民指出，渣土车规范整顿必须7月底整治到位：个人户口的渣土车不允许再上路，必须过户到公司；进一步加大清运公司门槛，84家建筑垃圾清运公司将被整合成23家；渣土车要统一安装北斗定位系统，各区要联网，车号是多少、走什么线路，城管局都可以查到，这些工作必须月底完成；郑州市委主要领导日前听取汇报时专门提到，对渣土车问题要打掉各级保护伞，不把黑渣土车打压下去，出再多规范也没用。据2014年10月20日的《中国建设报》报道，“郑州市建成区建筑垃圾清运公司由原来的84家重新整合为23家，全市2904台渣土车完成密闭改装、安装了北斗定位系统。”

　　从上述媒体的报道看，郑州市的渣土车治理措施，还是很有针对性和实用性的。然而渣土车三天连夺两命的疯狂再现，行人眼里“一到晚上疯得很”的渣土车2016群像，让人有理由怀疑有关部门的措施执行力问题。再管用的政策措施，执行时做不到一丝不苟，自然有漏洞可钻，效力势必大减，所以装了卫星定位系统的渣土车，敢闯红灯、超速，在郑州街头依然疯狂。

　　执行措施时存在的不到位、打折扣等问题，源自有关部门的懒政怠政、管理失范以及权责不清等，这也正是目前城市管理工作的“短板”与痛点。正因为此，中央城市工作会议明确要求，“深化城市管理体制改革，确定管理范围、权力清单、责任主体。”（原题：渣土车为何再度疯狂郑州街头）