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中投投资互联网租车业预示什么

樊大??/span>

//www.auribault.com 2015-09-10 来源：北京青年报

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　　互联网租车业将被装进“法律的笼子”，追求稳健收益的中投却送来了资金，说明互联网租车公司受到法律的制约，反而可能迎来盈利的拐点。可以合法经营的专车等业务，市场前景依然十分广阔，而且可能带来丰厚的回报。

　　昨天，国内某著名互联网租车公司宣布完成30亿美元融资，这也创造了全球未上市公司融资的最高纪录。这家公司还公布了部分投资方名单，国字号的中投公司位列其中。

　　移动互联网的高速发展，为日常生活带来很多便利，互联网召车服务就是其中之一。2014年以来，在“互联网＋”的风口上，滴滴、快的、神州租车、一号专车等打车软件风靡国内。然而，由于对传统出租车行业带来严重冲击，互联网租车自兴起伊始就遭受多方质疑。今年7月底，滴滴快的、优步等企业因涉嫌违法组织客运经营，被多地交通主管部门约谈，被要求停发商业短信。各地纷纷推出的严厉监管要求，对互联网租车行业的现有运行方式几乎构成致命打击。同时，今年以来，各地对涉及网络的非法运营私家车、租赁车也加大了打击力度，仅北京上半年查处的车辆就达2100多辆。

　　中投公司投资互联网租车业，消息一出，不禁令舆论对相关行业的未来走向产生极大好奇。中投公司是经国务院批准设立的国有独资公司，也被称为中国的主权财富基金。2007年成立时，其2000亿美元注册资本金来源于财政部发行的特别国债，中投公司运用外汇进行投资，自成立以来的累计年化净收益率为5.66%。中投作为从事投资管理业务的国家队，肩负着提高国有资本收益的重任，因此，其投资风格一贯比较审慎，秉持长期投资、价值投资的理念。投资谨慎的中投，在国内互联网租车业频遭打击的当下布局相关企业，一定意义上可以说明，这个新兴行业还有未来。

　　互联网租车业亟待法律约束规范，始终走在法律边缘的行业是没有未来的。一度风行的专车和快车业务，入行门槛低，缺乏运营资质，偷逃国家规定的各种税费，而且这些业务对传统出租车形成不公平竞争，不利于整个市场的稳定，且存在较大的安全隐患。针对有关行业的种种乱象，交通部正在制定《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。尽管有关办法还未出台，近期媒体报道已经透露出一些政策走向，预计国家将对各种专车平台的资质作出详细规定，未来被纳入约租车范畴的专车要求办理营运证件，使之具备营运资质。业内判断，监管部门未来给互联网租车留出空间，主要是高端的专车市场和低端的固定线路顺风车。

　　互联网行业从来就是一个烧钱的行业，而网络租车公司更是烧钱能手，据称在此前滴滴和快的近一年的竞争中，两家一起烧掉了20亿。互联网租车业的无序竞争即将结束，这个行业将要被装进“法律的笼子”，此时，追求稳健收益的中投却送来了资金，说明互联网租车公司受到法律的制约，反而可能迎来盈利的拐点。业内普遍预见，网络预约出租车新政的出台，将对有关行业造成巨大影响，互联网租车公司必须适应政策变化，并作出被动转型。未来出台的新政，无疑将压缩租车公司的营运范围，但可以合法经营的专车等业务，在国内的市场依然十分广阔，而且这些业务会带来比较丰厚的回报。

　　互联网租车公司进入市场之初是个搅局者，它们在缓解“打车难”的同时，也带来了一系列的社会问题。在遭遇一番打压，经过一番博弈后，互联网租车公司在法律的规范下，正逐步成为网络与传统行业的结合体，并将真正为合理配置社会资源、解决“出行难”做出贡献。这种正能量的“互联网+”公司，也一定会得到越来越多稳健投资者的欢迎。

编辑：丁斌斌