“我今天出席省委的会议后回三亚，下动车后来到等出租车的长廊，现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车。好长时间见不到车，我看到后心里不是滋味。” 这是三亚市委书记张琦发在囊括了该市党政部门大多数干部的微信“天涯工作群”里的一段话。（《三亚日报》11月4日）

　　据说张琦发本来可以直接乘坐公务车返回，他却到火车站出租车候车长廊看打车难，而且陪市民苦等55分钟，最后还把自己的体验心得发在“天涯工作群”，并立即要求相关部门紧急调度出租车运力以解决旅客积压，这一连串动作勾勒出民生之困与官员之担当。

　　官员“体验式施政”这几年很常见，有的是偶然性体验，有的是经常性体验；有的是公开式体验，有的是暗访式体验。不管是何种体验，都获得了多数人肯定，因为官员体验之后解决了很多实际问题，甚至似乎存在一种“官员不体验，问题不解决”的怪象。

　　官员究竟如何体验民生，才能真体验，发现真问题？张琦发这次体验三亚火车站打车难，显然属于偶然性体验，否则不会说“我看到后心里不是滋味”，如果以前有过体验，打车难问题或许早解决了。这说明官员体验民生越早，民生问题会越快得到重视并加以解决。

　　当然也不能说偶然性体验没有意义，它能让有关方面没有准备，体验能够发现真相。偶然性体验可以有，但应该多一些必然性体验，对必须要了解、掌握的民生问题，要有计划、有针对性地去体验，尽量做到全覆盖。

　　比如火车站打车难，这是很多城市共同存在的一种现象，过去相关报道不少，如果城市的管理者们关注舆论和媒体报道，就会发现其他城市存在的问题在自己的城市也会存在。

　　官员们还应该把体验民生当成“家常便饭”，比如乘坐火车时，走进普通车厢与老百姓拉拉家常；下车后，像张琦发一样体验火车站打车难。再比如，官员们在吃饭、看病、购物时，放弃某些特殊安排，去体验老百姓生活的酸甜苦辣……这种随时随地体验，成本最低，效果最好。

　　另外，还应该紧随相关改革步伐去体验民生。比如，这段时间出租车改革意见与专车管理办法正在征求社会意见，舆论对此高度关注，那么，每个城市的管理者与交通行业的主管部门，多去体验一下出租车和专车的服务差异，就会去发现各自存在的问题，进而更好地为改革和立规建言献策，完善改革思路和制度安排。

　　笔者建议，不妨把“官员体验民生”纳入政治任务，以促使更多官员走出办公室、走下公车去真切体验百姓生活，体验方式、体验时机、体验内容可以多种多样，但务必少些公开检查，多些暗访式体验；少些群体性体验（很容易暴露），多些个人体验；少些规律性体验，多些随意性体验。

　　具体到出租车改革上，无论是国家层面还是地方层面，改革显然不可能一步到位。所以，不管这次出租车与专车如何改革与管理，国家有关方面与地方官员对这两种交通服务的体验不能止步。这轮公车改革也为很多官员创造了体验出租车与专车的机会，让更多像张琦发这样的官员去体验打车难。

　　张琦发在体验后感慨道：“三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理。”希望这句话能引起其他地方官员注意，因为提高出租车价格已经成为常见现象，以限制数量来管理，也是很多城市管理出租车的模式和思维。