在互联网领域，没有永远的巨头，即便庞大如BATJ，也要居安思危，随时保持如履薄冰的心态，提防潜在的挑战者、颠覆者，且要不断革新技术和商业模式。

　　在美团与滴滴正面大战之际，出行市场再掀波澜。3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。高德方面称乘客花多少钱，车主就能拿多少钱。（见3月28日《新京报》）

　　滴滴合并快的、优步中国之后，轰轰烈烈的网约车大战尘埃落定，以滴滴占据九成以上的市场份额结束。如今美团、高德突然相继杀入，很多人猜测网约车大战又要风云再起，重新进入“三国杀”阶段。

　　由于之前滴滴一家独大，其它数家小平台则专注于细分领域，无心亦无力发起大战，没有激烈的市场竞争，滴滴的日子过得相当安逸，由此也诱发一些问题——诸如司机抽佣上调、补贴减少、考核量增加、乘客打车费上涨、打车纠纷增加等，引起各方不满，甚至有人认为滴滴利用市场垄断地位，存在限制市场竞争、店大欺客等行为。

　　如今美团、高德相继加入，说明打车市场并未真正终结，后来者仍有机会。美团依靠团购、订票、外卖等搭建起庞大的生态系统，眼下进入打车市场亦顺理成章；高德地图在电子地图、导航市场占据大半份额，也是打车软件的流量入口，具有做网约车的天然优势，如今先进入顺风车试水，以免费获得司机好感，若市场反应良好，未来亦可进入其它网约车领域，可谓进退自如。

　　从互联网行业发展来看，几乎每个细分市场都经历过类似的一幕——在起步阶段市场参与者众多，经过激烈市场竞争之后，淘汰掉一大批，剩下两三个巨头瓜分市场，然后便进入市场收割期，剩者尽享丰厚的利润回报，后来者只能望洋兴叹。如果市场真的是铁板一块，长期下去巨头就会因缺乏竞争和挑战，只追求利润最大化而忽视用户利益，逐渐思维僵化、反应迟钝，甚至开始狂妄自大，对潜在挑战者不屑一顾。

　　如果走到这一步，恐怕已经埋下了危机。互联网行业技术迭代升级快，每隔几年就会出现新技术、新商业模式，创新公司起初不起眼，但很可能会快速成长并对市场巨头构成威胁，一旦后者反应迟滞，就很可能被颠覆。比如电商团购已经成熟，市场貌似已无蛋糕可分，拼多多却开创出新的社交团购模式，异军突起，增长迅猛，并侵蚀掉美团、天猫等电商的部分低端市场。

　　在互联网领域，没有永远的巨头，即便庞大如BATJ（百度、阿里巴巴、腾讯和京东），也要居安思危，随时保持如履薄冰的心态，提防潜在的挑战者、颠覆者，且要不断革新技术和商业模式。一旦成为反应迟钝的恐龙，沉迷于昔日的荣光，那么距离灭亡也就不远了。当然，这对消费者则是好现象，唯有不断的市场变化和技术进步，才能让商家不敢漠视消费者，让消费者享受到更新、更好的产品和服务。