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“争夺高铁”不怕“明战”怕“暗战”

冯海宁 //www.auribault.com 2014-11-28 来源：中工网—《工人日报》

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　　据11月26日《中国青年报》报道，河南相邻县邓州和新野最近因“争夺高铁”而关系紧张。新野百姓组成“保路联盟领导小组”，外地的邓州人纷纷联合声援家乡。公开资料显示，目前郑万铁路在南阳与襄阳之间的车站规划为邓州东站。如果按照专家提出的意见将车站建在二广高速公路东，则车站距离新野更近。

　　高铁快速发展以来，“争夺高铁”的戏码已上演了不少。之前，围绕昆台高铁、津秦高铁、郑渝铁路等多条高铁线路，都曾传出争夺战。所谓“争夺”，就是相关地方都希望高铁从自己地面上经过，或者在自己地面上设置站点。之所以如此，是因为高铁能撬动沿线经济。

　　这几年有一个词叫“高铁经济”，意思是高铁对地方经济有拉动作用，不仅可以带动地方基础建设，还有利于资本、技术、人力资源等快速流动，也能为地方政绩加分。对沿线居民而言，还意味着就业机会增多，出行更为方便。

　　所以，诸如“高铁争夺战”、“高铁保卫战”之类，其实是一种正常现象。问题在于，相关地方在“争夺高铁”时，所用的方式方法是否文明和理智，是公平竞争还是走旁门左道？

　　从相关报道来看，邓州和新野的此番争夺中，一些人的表现不怎么文明。比如，两地网友隔空对骂，甚至炮轰中铁专家“脑子进水”。

　　而比“骂战”更让人忧虑的是“暗战”，因为“暗战”中很有可能隐藏着不公平竞争。据邓州发改委一位官员透露，“市领导和发改委负责人已去省里向领导汇报情况”。此前，还有消息说，“领导正在去北京找专家的路上”。这难免给人一些联想，找领导、找专家“公关”去了？

　　因此，无论中铁总公司，还是相关论证专家，或者河南省有关方面，都应公开反对“暗战”，共同致力于公开、公平竞争。有关方面在论证、决策时，必须以《铁路法》相关规定和国家铁路建设规划为依据，以功能定位、资金筹措、建设成本等科学指标为评价标准。鉴于两地已然为“争夺高铁”硝烟四起，有关方面在公布最终决定时更要以充分的论据、理由去说服公众。

　　还需反思的是，地方争夺高铁或许暴露了我国高铁中长期建设规划方面还有不足。如果高铁中长期建设规划经过了科学论证和民主决策，并严格按照建设规划执行，这方面的争夺本不该发生。

编辑：周文