“松花湖”号、“好想你”号……继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。据称，目前车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。（见1月10日《北京青年报》）

　　传说中的“广告火车票”，终要成为现实了。其实，经过一段时间的“放风”，舆论认识已经趋于平和，走向共识，大体能够接受“广告火车票”，只是还有一点希望和要求。

　　提及“广告火车票”，很容易想到“利用公共资源谋利”，然而铁路部门也有沉重的生存和发展压力。有消息称，中铁总的负债率达到66%。没有经营的有效改善，惠民就会成为无源之水。而且，市场经济时代，广告无处不在。早在火车票之前，广告已在登机牌上现身；而在列车车厢内，也早有广告的身影。作为市场化主体，铁路部门在火车票上做文章，亦无可厚非。

　　但是，铁路毕竟不同于一般的市场主体，车票也不是普通的广告载体。目前，在一些欧美国家，火车票上均无广告。原因主要是考虑到便民性。当然，国外没有先例不是我们止步不前的理由，但这些广告业充分发达的国家对旅客感受的充分重视，却值得我们学习。火车票就那么大，方寸之间，确保平衡，是门“技术活”，也是门“良心活”。从属性和追求出发，铁路部门应该还是希望能够得到公众的最大认可，而这样的价值目标，只能通过利益共赢实现。

　　目前，起码可作三方面努力。其一，确保车票功能不受影响。去年7月“广告火车票”试行，曾有声音质疑“到站时间”被挤掉了。在有限空间内，保留重要信息，防止阅读障碍，是个不小的挑战。其二，确保广告内容体现主流。“广告火车票”不能什么广告都登，必须精心遴选广告内容，杜绝虚假、庸俗广告。其三，确保广告红利与民共享。“广告火车票”不能只有广告，可以适量刊登一些公益广告和服务信息。去年，在北京西站至三亚的Z201次列车车票上的广告位置，就曾有“温馨提示”，“敬请关注天气预报”。

　　除了票面意义上的惠民之外，更重要的应是铁路部门通过热情周到的服务，让公众看到前进的脚步，感受到发展的成果，进而证明自己推出“广告火车票”，也是为了更好地促进铁路发展，增进铁路惠民。

　　“广告火车票”首先是火车票，因此做广告也应当谋求利益共赢。公众不想看到“广告火车票”纯粹成为赚钱工具，更不愿看到铁路叫苦喊穷，而服务却无明显改善。“广告火车票”应当追求更多认可，要以体现便民和惠民为先。