11月2日下午6时，三亚市委书记张琦到海口出席省委会议坐动车返回三亚，当同车次最后一位旅客搭出租车离开后，张琦才打车离开火车站，但他足足等了55分钟。对此，张琦在微信群里痛斥：三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理。（11月4日《南国都市报》）

　　市委书记体验并痛斥之后，各部门的反应和行动不可谓不迅速。如从第二天开始，三亚市交警部门就开展了出租车不文明行为专项整治行动，进一步加强出租车交通安全管理。相关部门积极回应的态度值得肯定，但用专项整治来治理打车难问题，显然还并未抓住问题的核心，恐怕也并非是市委书记所最希望看到的。

　　三亚的打车难问题由来已久。此前三亚有关部门也采取了多项措施，如自2011年至今，三亚先后两次调整出租车运价，但最终结果如何，这次市委书记的体验给出了最直观的答案。这或也是其痛斥，“三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理”的真正所指。这样的认识，其实不只是针对三亚的出租车市场，在全国范围内应该都成立。比如取消份子钱，降低行业进入门槛，开放网络专车等等，这更需要在后续给予更大的改革决心和魄力。

　　市民打车的难易，相关部门应对方式的选择，既反映出行政系统对民生问题的重视程度，也是城市管理者直面问题，处理问题的勇气和能力的一种真实反馈。而一位勇于走上街头，加入打车市民队伍中的新任市委书记，显然意在传递一种务实的作风。这样一种示范，不仅仅指向打车难问题的解决，而更应是整个行政体系的作风和治理能力。于此而言，新任市委书记无疑作出了一次“高调”的亮相。除了领导干部要能上能下，深入群众体察民情外，还需要明白，许多问题不能只有相关领导发现问题了才解决问题。市委书记的痛斥，对于更多职能部门是一种提醒，及时解决问题确实应该，但主动发现问题并解决问题常态化，才能是最该有的反应。