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23日,北京市发改委对外解读《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》。《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件,2017年每5公里有充电桩。此外,北京市将严格要求所有充电桩支持银联卡支付,实现一卡通用。(12月24日《北京日报》)
早在2014年7月,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税,力促汽车产业跑出环保节能新节奏。今年以来,北京出台多项举措,如纯电动小客车高峰不限行,新能源车免摇号、人人有指标;这次又出台新规,小区停车位100%预留充电桩、充电缴费实现一卡通等,表明新能源车享受到的优惠政策越来越多。
近年来,随着经济社会的迅猛发展,城市规模的不断扩大,机动车数量大幅度增加,造成城市交通拥堵更加严重,特别是城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示,城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。空气污染带来的一系列问题,严重困扰了城市的发展,也给市民的工作和生活带来诸多不利影响。
可以预料,一旦新能源车拥有诸多“特权”,消费者将会以更低的成本,高效率使用新能源汽车,这势必激活在中国刚刚起步的新能源汽车市场;而市场活跃,就会反过来刺激汽车企业进一步加大对新能源汽车的研发、生产和销售力度,从而对传统汽车制造构成强大的竞争力。同时,不妨通过征收汽车排污费,采用经济手段,抑制传统汽车的扩张和使用,从而让人们更多地选择节能环保的新能源汽车。
因此,新能源车应享受更多优惠政策,除了对新能源车执行免摇号、免限行、免部分税费等优惠政策之外,还应在购置、上牌、保险、检测等环节,提供绿色通道,简化办事程序,使新能源车轻装上路,畅通无阻。同时,应将征收的汽车排污费,拿出一部分用于建设更多的充电桩,使新能源车像手机充电一样方便。特别是,有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录,以此倒逼汽车产业转型升级,将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上,促使新能源汽车在我国跑得更快更远。
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