这是对资本角力各方的提醒，也是对公众和城市管理的责任体现。企业竞争不论多么激烈，都要在法律法规的框架内进行，不能落下“一地鸡毛”让公众和管理部门去清扫。

　　继深圳、成都、上海、南京之后，北京成为第五个从法规层面对共享单车健康发展进行规范的城市——据报道，日前，北京市交通委公布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，向社会征求意见。该意见对涉及的政府和企业及承租人的各方责任、企业规范经营与管理、停放秩序与规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容、有序健康发展等方面，予以了明确和规范。

　　众多投资方，多轮融资，摩拜和ofo两家共享单车企业之间的商战越来越激烈。从去年8月份至今，ofo、摩拜等企业先后投放共享单车近70万辆，注册用户近1100万。截至本月，两家公司共计融资总额超过10亿美元。随着投放城市的增加、单车数量的增加，共享单车企业恶意竞争、抢占市场、无序投放、车辆损毁严重、交通事故等问题越来越突出，其商业模式及蕴藏其中的发展问题越来越引发各方关注。

　　共享单车的快速扩张模式，似乎让人看到当年资本促使打车、外卖、团购等平台最终发展成“独角兽”的发展路径。如此资本角力过程中，不可避免地会大规模扩张、铺量、恶意竞争（损毁对手车辆、诋毁对手等），然后从资本市场获取更多融资来支持进一步的扩大经营。这不仅为自家企业和资本市场的稳定发展带来很大的不确定性，也为公众出行带来了诸多不便甚至隐患，比如重投放数量而轻回收维修导致部分车辆存在安全隐患；几乎无门槛式的用户准入导致未满12周岁的孩子也可以随意骑车，增加交通事故；故障车比例过高，影响用户体验等。对于城市管理而言，共享单车企业大规模铺量导致城市公共空间内单车数量爆涨，乱停乱放等现象日益加剧。

　　北京的指导意见涵盖了要求共享单车企业为车辆安装定位系统，建立应急预案、及时处置突发情况，保证网络信息与承租人资金安全等，均剑指安全和规范，这是对资本角力各方的提醒，也是对公众和城市管理的责任体现。企业竞争不论多么激烈，都要在法律法规的框架内进行，不能落下“一地鸡毛”让公众和管理部门去清扫，甚至付出高昂成本。

　　政府的规范管理直接决定着共享单车的发展前景。我们应从共享单车发展及监管中汲取更多公共治理经验，在互联网生态下，对如共享办公、共享住房、共享医疗等新兴行业的发展脉搏，拥有更前瞻性的把握能力，让公众在享受新科技、新业态带来的舒适与便利的同时，将可能出现的问题与隐患化解到最小。